© Йорг Хакеманн
Вантажні авіаперевезення в Мексику та з Мексики продовжують зростати завдяки тому, що міжнародні перевізники збільшують пропускну здатність на ринку.
Підвищення течії також приваблює відроджену авіакомпанію Mexicana, яка нещодавно оголосила про плани вантажних рейсів.
Статистичні дані Управління цивільної авіації Мексики свідчать про зростання тоннажу авіавантажів у вересні на 6,1% порівняно з минулим роком, в результаті чого за перші дев’ять місяців року обсяг перевезень склав 940 840 тонн, що на 7,1% більше, ніж за аналогічний період минулого року.
Основним двигуном цього зростання були міжнародні перевезення. Він зріс на 6,9% у вересні, що призвело до зростання на 9,4% за дев’ять місяців до 650 334 тонн.
Не дивно, що Міжнародний аеропорт імені Феліпе Анхелеса (AIFA), призначений вантажний шлюз столиці, продемонстрував найбільший приріст, набравши 336 790 тонн за перші дев’ять місяців, збільшення на 28,8% – в основному через наслідки заборони на вантажні перевезення в Беніто Хуарес, Мексика. Головний пасажирський аеропорт міста. Перевалка останнього впала на 56,4% до 175 483 тонн.
Проте маршрут, який показав найбільший приріст міжнародних перевезень за цей період, не торкнувся столиці. Вантажні перевезення в секторі Керетаро-Мемфіс зросли на 10,9%, що відображає успіхи FedEx на ринку, що різко контрастує з мережею повітряних перевезень інтегратора в США, яка скорочується після закінчення терміну дії контракту з Поштовою службою США у вересні.
Зростаюча доля Мексики, здебільшого завдяки неаркшорінгу, продовжує приваблювати міжнародні вантажні перевізники. Літак A330P2F, доставлений Avianca влітку, був переданий Aerounion, її мексиканському партнеру, для збільшення кількості рейсів, що з’єднують латиноамериканську мережу із західним узбережжям США через Мексику. Літак збільшив пропускну здатність мексиканського перевізника на 60%.
Влітку Lufthansa Cargo збільшила кількість своїх вантажних рейсів, обслуговуючи AIFA, Монтеррей і Гвадалахару, а також збільшила пасажирські рейси до Канкуна. Це сталося незважаючи на труднощі з обслуговуванням двох аеропортів у Мехіко, пасажирів, які прямують до Беніто Хуареса, і вантажних суден до AIFA.
«Ми все ще бачимо виклик у наявності двох аеропортів у Мехіко». сказав речник. «У нас той самий обсяг вантажу, але дві виробничі платформи, оскільки вантажні судна були заборонені на MEX у липні 2024 року.
«Це призвело до використання вантажівок між аеропортами, щоб узгодити обробку відправлень, що надходять на вантажних судах у NLU та в салоні пасажирських літаків у MEX. Нам вдалося впоратися з цим на прийнятному рівні, уважно стежачи за спричиненими витратами».
Авіакомпанії також незадоволені аеропортовими зборами в Мексиці. Минулого місяця група інтересів авіакомпаній IATA закликала владу переглянути підвищення на 39,7% зборів з користувачів аеропорту на міжнародних рейсах. Він стверджував, що збори мексиканських аеропортів є найвищими в регіоні, і закликав до більшої прозорості в процесі встановлення зборів і до діалогу із зацікавленими сторонами.
Цей заклик підтримала національна палата повітряного транспорту Мексики.
Незважаючи на ці проблеми, інтерес авіакомпаній до Мексики залишається високим. Одним із міжнародних перевізників, який придивляється до країни, є гавайська компанія Pacific Air Cargo, яка орендує вантажний літак B747 у Kalitta Air і нещодавно уклала угоду ACMI з Atlas Air. Вона виявила інтерес до маршруту зі своєї бази в Гонолулу до Мексики, щоб отримати доступ до азіатських експортних потоків, що прямують туди.
Принада вантажів також привернула увагу мексиканських військових, які контролювали Mexicana з моменту відновлення авіакомпанії минулого року після того, як уряд придбав права на бренд. Минулого місяця генеральний директор Леобардо Авіла оголосив, що перевізник «незабаром» почне пропонувати вантажні рейси.
Він не надав подробиць, але сказав, що Mexicana буде націлена на «великі ланцюги поставок». І він назвав тенденцію nearshoring як можливість для авіакомпанії побудувати сполучення з Північною Америкою та країнами Карибського басейну та Південної Америки.
Конкурент Aeromexico спостерігав зростання обсягів вантажів у партнерстві з Amazon, яке виросло з єдиного маршруту, який з’єднав Монтеррей з Мерідою три роки тому, до 10 секторів, стверджуючи, що щорічне зростання обсягів перевищує 200%.