© Сільвен Робін
Французька компанія Geodis планує збільшити рентабельність операційного доходу (EBIT) з 3,8% до 6% світового доходу протягом наступних трьох років, незважаючи лише на стабільність або навіть зниження продажів, які дуже далекі від піків, досягнутих ставками морських і повітряних перевезень. протягом виняткового періоду 2021-2022 років.
Цей план є частиною нещодавно представленої логістичної групи, що належить SNCF Амбіції 2027 стратегія.
Geodis повідомила про падіння доходу на 8,6% у першій половині поточного року до 5,54 млрд євро (5,72 млрд доларів).
В інтерв’ю французьким ЗМІ генеральний директор Марі-Крістін Ломбард детальніше розповіла про цілі Амбіції 2027 стратегія, коментарі підтверджені до Loadstar представник Geodis.
«Наші продажі зростатимуть, і відновлені обсяги мають бути трансформовані у більші прибутки», – сказала вона.
Щоб досягти цього, Geodis зосередиться на роботі з ключовими клієнтами, щоб зрозуміти їхні стратегії ланцюга поставок, передбачити зміни та адаптувати пропозицію відповідно до них, зазначила пані Ломбард.
Однак це буде нелегке завдання, враховуючи плани новообраного президента США Дональда Трампа запровадити мита на продукти, вироблені в Китаї, Європі чи Мексиці, що може призвести до реконфігурації міжнародних торгових потоків.
Geodis має чотири основні напрямки діяльності: глобальне експедирування вантажів; глобальна контрактна логістика; дистрибуція та експрес транспорт; та європейські автоперевезення.
У середньостроковій перспективі експедирування вантажів повинно розвиватися швидше, ніж у середньому, зазначила пані Ломбард, «за умови, що ми можемо запропонувати наскрізні рішення, а не лише від одного порту до іншого або продукт між двома аеропортами».
Вона розповіла, що хоча база даних Geodis нараховує 120 000 клієнтів, і 82 000 з них активні, лише 47 телефонують за всіма чотирма бізнес-напрямками групи.
«Це становить 2 млрд євро продажів із загальної суми 12 млрд євро. Наші клієнти повинні бути клієнтами кожен наших бізнес-напрямків, але це не так. Тож від нас залежить, чи продовжувати завойовувати нові справи».
The Амбіції 2027 стратегія також передбачає впровадження нових цифрових інструментів, спрямованих на підвищення ефективності роботи 2000 співробітників відділу продажів Geodis, з новими програмними рішеннями, розробленими американською компанією, яка займається розробкою хмарного програмного забезпечення., Salesforce.
«Нам бракувало a [digital] платформа, яка дозволяє користувачам переміщатися між нашими пропозиціями послуг, але тепер у нас є одна з mygeodis.comщо дає змогу запитувати та отримувати пропозиції в режимі реального часу, а також дозволяє нам ефективніше продавати різні бізнес-напрямки групи», – додала пані Ломбард.
Що стосується міжнародного розвитку Geodis, то це здійснювалося шляхом цілеспрямованих або постійних придбань – останніми прикладами є американська фірма з контрактної логістики та доставки «останньої милі» Need it Now Delivers і німецька Trans-o-flex, що спеціалізується на контрольованих температурний транспорт для фармацевтичних препаратів.
Такі закупівлі дозволили Geodis обслуговувати клієнтів ефективніше з меншою кількістю субпідрядників і з більш прямим контролем над діяльністю до та після відвантаження.
Подальші злиття та поглинання такого роду, ймовірно, триватимуть, але трансформаційне придбання, про яке Geodis думала кілька років тому, щоб вивести його на місце серед п’ятірки провідних світових постачальників логістичних послуг, здається, більше не стоїть на порядку денному.
Цього року давній французький конкурент Bolloré Logistics був проданий CMA CGM і об’єднаний з Ceva Logistics, щоб створити об’єднану компанію, значно більшу за Geodis, після чого відбулося мегапоглинання DB Schenker компанією DSV.
Зв’язався з Loadstar восени, щоб прокоментувати таку консолідацію у верхній частині сектору та чи ризикує Geodis бути маргіналізованим у результаті, а його частка на ринку під загрозою, група була небагатослівною.
Однак щодо перспективи SNCF наслідувати приклад Deutsche Bahn щодо Schenker і виставити Geodis на продаж, відповідь французької державної залізниці була однозначною: «Geodis є дуже стратегічною дочірньою компанією».