Фото: © Роджер Макклін |
Страйк, який паралізував Пошту Канади, поширюється на комерційні кур’єрські перевезення, оскільки експрес-перевізники борються з великими обсягами та вводять обмеження на відправлення.
Понад 55 000 співробітників Канадської пошти страйкують з 15 листопада через суперечку щодо зарплати та доставки у вихідні. Профспілка стверджувала, що заробітна плата не відповідає інфляції, і звинуватила керівництво в бажанні найняти працівників на неповний робочий день за нижчою ставкою для доставки у вихідні дні, що потенційно може погіршити гарантію роботи існуючих працівників, які могли б працювати у вихідні зміни.
Канадська пошта, яка зазнала збитків до сплати податків у 748 млн канадських доларів (527,63 млн доларів США) у 2023 році, є тінню свого колишнього на ринку. Минулого року він наблизився до 300 мільйонів посилок, що різко знизилося порівняно з рекордом у 389 мільйонів посилок у 2020 році, але більше порівняно з 286 м у 2022 році. Його частка на канадському ринку посилок скоротилася з 62% у 2019 році до 29% минулого року.
Однак він все ще відіграє величезну роль для канадського бізнесу та споживачів. За даними Канадської федерації незалежного бізнесу, 80% малих підприємств країни покладаються на пошту Канади для доставки товарів, виставлення рахунків і отримання платежів.
На піку доставки посилок було лише питанням часу, коли збій поштової служби вплине на ринок. У комерційних перевізників накопичилися обсяги, що спонукало великих гравців зупинити деякі непрофільні посилки.
Минулого тижня постраждали кур’єрські компанії, які не базуються на активах і покладаються на транспортні засоби, такі як Purolator Courier, FedEx та UPS. Компанія eShipper із Торонто, яка обслуговує понад 25 000 канадських компаній, повідомила клієнтів, що UPS накладає 48-годинне ембарго на її трафік, а Purolator обмежує кількість посилок, які приймає.
Purolator, дочірня компанія Канадської пошти з експрес-посилок і найбільший гравець на ринку, заявила, що вирішила «тимчасово призупинити обслуговування деяких партнерів, включаючи сторонні платформи», додавши: «Це було необхідно для підтримки цілісності нашої мережі, гарантувати здоров’я та безпеку наших співробітників і дозволити нам визначати пріоритетність важливих відправлень».
FedEx також посилив обмеження на прийом, встановивши «тимчасовий ліміт у п’ять пакунків на видачу» у своїх роздрібних точках.
Ситуація поставила вантажовідправників у скрутне становище: згідно з проектом транспортної технологічної компанії44, вантажовідправники використовують приблизно шість перевізників для послуг кінцевої милі в Канаді, але менше трьох для вхідних і вихідних перевезень. Цей обмежений ринок дуже вразливий до збоїв, коментує project44.