Новий новий білий ведмідь. Фото: VesselFinder
За даними Центру логістики Крайньої Півночі (CHNL), китайський російський лінійний оператор Yangpu Newnew Shipping домінував у перевезеннях контейнерів на Північному морському шляху (NSR) цього року.
Після завершення літньо-осіннього періоду плавання до кінця минулого місяця через СМП здійснено 17 морських рейсів: вісім з Китаю до Росії; шість з Росії в Китай; і три між російськими портами.
Yangpu Newnew був звинувачений владою, стверджуючи, що його корабель Новий новий білий ведмідь у жовтні 2023 року навмисно пошкодив газопровід у Балтійському морі, тоді як уряд Китаю наполягав, що це була аварія, спричинена штормовою погодою.
Статистика CHNL свідчить про вісім кораблів, якими керує Yangpu Newnew, Xin Xin Hai 1, Xin Xin Hai 2, Xin Xin Shan, NewNew Moon, NewNew Star, NewNew Panda 1, Hui Fa і Хуей Да 9, припадало 13 із 14 рейсів між китайськими портами Далянь, Тяньцзінь, Річжао, Шанхай і Гуанчжоу та російськими воротами Архангельськ і Санкт-Петербург.
Вантажі з Китаю включали автозапчастини, будівельне обладнання та матеріали, легкові автомобілі, одяг, взуття та хімічну продукцію. З Архангельська до Китаю вантажили контейнери з пиломатеріалами, целюлозою, поліетиленом і картоном.
Вважається, що зростання інтересу до NSR було викликано кризою в Червоному морі, коли оператори розглядають маршрут як засіб уникати Транзити через Суецький канал. І цього року також відбувся перший ящик Panamax, Safetrans 4890 teu Летюча рибавикористовуючи маршрут.
За даними Alphaliner, контейнеровози становили 30% рейсів із завантаженим транспортом, здійснених через СМП цього року, причому більшість становили нафтоналивні танкери та балкери.
Два кораблі Сахалінського пароплавства під прапором Росії Саско Алдан і Алісаздійснив рейс зі східних російських портів Владивостока і Камчатського до Санкт-Петербурга.
Перегляньте цей ролик із The Loadstar Podcast про протекціонізм проти глобалізації