Зображення: Hapag-Lloyd
Канадські експедитори «надзвичайно розчаровані» страйками у великих портах країни, змушені перенаправляти вантаж через США.
Директор з питань політики та регулювання Канадської міжнародної асоціації експедиторів (CIFFA) Юлія Кузелевич розповіла. Loadstar: «Обидва порти на західному узбережжі та 40% пропускної здатності порту Монреаль закриті.
«Залізниця наклала ембарго на переміщення контейнерів у ці місця», – додала вона.
Порт Ванкувера вчора виявив tтут не відбулося жодних змін у страйку на всьому узбережжі за участю Міжнародної профспілки берегових і складських компаній (ILWU Local 514) і Асоціації морських роботодавців Британської Колумбії (BCMEA), який почався в понеділок і також впливає на порт Принс-Руперт.
Порт Ванкувера заявив, що «залишається відкритим, і ми продовжуємо керувати високим попитом на якірні стоянки».
«Це включає тісну співпрацю з галуззю для підтримки плавності шляхом оптимізації використання якірних стоянок і визначення пріоритетів якорних кріплень для терміналів, які залишаються в робочому стані», – додали в ньому.
Це стосується контейнерних терміналів Centerm, Deltaport, Fraser Surrey і Vanterm.
Станом на вчорашній день о 6 ранку використання якірної стоянки у Ванкувері становило 85%, а на островах Південної Мексиканської затоки – 63%. Управління порту Ванкувера Фрейзер попередило, що пропускна здатність якірної стоянки обмежена «через нещодавні несприятливі погодні умови та сезонний попит, у тому числі експорт зерна в період пікового відвантаження».
Судна, які зараз стоять на якорі за межами юрисдикції портової адміністрації, включають Eversteady, Marcos V, SM Qingdao, YM Plum, CMA CGM Орфей і ESL Нхава Шева. The Ю. М. Сливаякий працює на службі PN4, має причалити сьогодні о 16:30, а ESL Нхава Шевана сервісі CPNW, завтра о 8 ранку.
The YM Targetрозгорнутий на службі PN3, пришвартувався в терміналі Deltaport у неділю і з тих пір знаходиться там.
За даними Hapag-Lloyd, використання двору в порту Прінс-Руперт «низьке, 63%, кількість імпортованих ґрунтів низька, а час простою становить приблизно 1,8 дня».
Тим часом тривають переговори між Асоціацією морських роботодавців (MEA) і профспілкою докерів CUPE Local 375 на західному узбережжі Канади, але «Адміністрація порту Монреаля не сидить за столом переговорів», – йдеться в повідомленні.
Операції в Монреалі були припинені з 31 жовтня, суперечка була зосереджена навколо двох контейнерних терміналів, якими керує Termont, які обробляють близько 40% обсягу.
Отже, з роботодавцями та докерами по обидві сторони Канади в глухий кут і кінця не видно, Пані Кузелевич сказала: «Ми дуже засмучені відсутністю прогресу в усіх сторін».
Вона додала, що «вантажні перевезення доведеться перенаправляти до функціонуючих портів у Канаді та США», але навіть цей непередбачений випадок залишає вантажовідправникам і експедиторам небагато варіантів, особливо якщо врахувати наближення січневого терміну для загрози відновлення роботи докерів на Сході США та узбережжі Мексиканської затоки. страйки.