Кількість вантажних крадіжок у Північній Америці зросла на 27% минулого року.
Дані фірми з охорони вантажів Varisk Cargonet показують 3625 повідомлених випадків у США та Канаді в 2024 році, середня вартість фрахту, викраденого, піднімається з 187 895 доларів за крадіжку в 2023 році до 202 364 доларів.
Вплив, ймовірно, буде набагато вищим, оскільки високий відсоток злочину не повідомляється. У Q1 24 Cargonet зареєстрував 925 повідомили про випадки, які призвели до втрати в розмірі 76 млн доларів, але оцінюють загальні збитки на цілих 154 млн. Дол.
І ситуація погіршилася протягом року, кількість випадків у рік щорічно щоквартальною.
Зважаючи на це, найбільш виражений шип у інцидентах був у першому кварталі – збільшення на 317 інцидентів за Q1 23.
Протягом першої половини минулого року постачальник послуг з моніторингу вантажних перевезень повідомив про ризикові послуги з питань ризику, повідомив про переплетення вантажних крадіжок на 38%.
Cargonet та Crowaul визначили Каліфорнію, і Техас як найбільш постраждалих районів. Номери Cargonet за весь рік показують на 39% зростання зафіксованих випадків у Техасі (у окрузі Даллас спостерігається 78% сплеску) та зростання на 33% у Каліфорнії.
Суміш націлених товарів показує зміну кримінальних пріоритетів. У 2023 році споживчі предмети, такі як енергетичні напої, олії та продукти сонячної енергії, були частими цілями. Минулого року це була мідна продукція та побутова електроніка (під керівництвом аудіо обладнання, серверів високого класу та обладнання для видобутку криптовалют), а також косметики та вітамінів та добавок.
Cargonet розглядає цю зміну фокусування як стратегічний стрижень злочинних підприємств, які вона пов’язує з зростаючою роллю організованої злочинності на арені крадіжок вантажів. Він зробив висновок, що вказує на “розвивається і все більш досконалий ландшафт загрози з організованою злочинністю, що показує тактичну адаптованість у своїх методах та вибору цілей”.
Іншим вказівкою на посилену фокус організованої злочинності є зростаюча вартість викрадених товарів. Ремонт відзначив постійне збільшення інцидентів із втратою 1 млн. Дол. США або більше між Q1 23 та Q1 24. Далі подальші докази випливають із збільшення витонченості – шахраї, що виробляють підроблені ідентичності, щоб позувати як вантажники, що збирають вантажі.
А Cargonet також зазначив, що крадіжка з причепів та крадіжка повних повних причепів продовжувались на підвищених рівнях. За словами капітального ремонту, злочинцям потрібно десять хвилин, щоб вкрасти повне вантажівка.
У січні Cargonet запустив API RouteScore, який використовує власний алгоритм для створення оцінки ризику крадіжки для певного вантажного маршруту, що вказує на ймовірність злочину на цьому шляху. Він оцінює ймовірність за шкалою від одного до 100, виходячи з таких факторів, як тип вантажу та цінність, довжина перевезення, походження та призначення, день тижня та історія крадіжок на вантажівках зупиняються по маршруту.
На думку різних експертів галузі, багато рішень безпеки в даний час не відповідають потребам. Багато хто покладається на послідовний доступ Wi-Fi, який навряд чи дається на дорогах, а далекобійники та вантажовідправники закликали перенести свій підхід до використання проактивних та інтервенційних інструментів.
Оновлення домовленостей про безпеку здається погано необхідним. Cargonet очікує, що тенденції, що спостерігаються в 2024 році, продовжуються цього року на тлі агресивних кроків злочинних організацій, щоб націлити на вразливості в ланцюгах поставок.