Хаос у Червоному морі, здається, допоміг повернути долю Zim, перевізник зафіксував стрімкі прибутки, доходи та обсяги перевезень за перші шість місяців року.
Оголошуючи про свої результати в першому півріччі, ізраїльський перевізник повідомив про зростання доходу на 30% порівняно з минулим роком, трохи менше ніж у 3,5 мільярда доларів США, оскільки Ebit перейшов зі збитків у 182 мільйони доларів у першому півріччі 23 року до прибутку в 635 мільйонів доларів.
Виконавчий директор Елі Глікман припустив, що успіх пояснюється тим, що перевізник збільшив свою присутність на спотовому ринку транстихоокеанської торгівлі, але інші кажуть це більш прямо.
Про це повідомило одне джерело з лінійного судноплавства Loadstar що, разом з іншими перевізниками, Зім, ймовірно, думав «дякую, хуси», оскільки до збою, спричиненого атаками підтримуваного Іраном угруповання на комерційне судноплавство, ізраїльський перевізник «був у біді».
«Zim зафрахтував кораблі за високими ставками та зобов’язувався за такі ж високі ставки, тому цей збій став позитивним результатом, і їм знову пощастило», — сказало джерело.
«Збої корисні для судноплавства. Як це було з Covid. Потрапивши в ситуацію, коли у нього було занадто багато зобов’язань, Zim опинився в ситуації, коли він міг наповнювати кораблі за високими ставками і скористатися ситуацією».
Джерело додало, що Зім продемонстрував здатність не тільки використовувати можливості, коли вони виникали, але й бачити, де знаходяться гроші, вказуючи на їх виведення з Європи.
Обсяги також зросли в річному обчисленні більш ніж на 10,4% за шість місяців, причому авіакомпанія перевезла лише 1,8 мільйона teu, оскільки середні фрахтові ставки зросли на 22% в річному обчисленні до 1569 доларів США за teu, що залишило пана Глікмана оптимістичним щодо залишок 2024 року.
«Ми очікуємо, що наші результати у другому півріччі будуть кращими, ніж у першому півріччі, завдяки постійному тиску пропозиції через кризу в Червоному морі в поєднанні з поточними сприятливими тенденціями попиту», — сказав він.
«Хоча фундаментальні показники ринку все ще свідчать про те, що зростання пропозиції значно випереджає попит, ми впевнені, що створили стійкий бізнес завдяки трансформованому флоту. До кінця року наша програма новобудови буде завершена.
«У 2024 році ми знаходимося на шляху до досягнення нашої цілі двозначного зростання обсягів і маємо хороші позиції для забезпечення прибуткового зростання».
Показники перевізника у другому кварталі також показали хороші результати: обсяги перевезень зросли на 10,7%, порівняно з аналогічним періодом минулого року, до 952 000 teu, а дохід зріс більш ніж на 47,5% до 1,9 мільярда доларів США, що призвело до прибутковості в розмірі 468 мільйонів доларів, що є зворотним показником Ebit за 2 квартал 23 року. втрати 182 мільйонів доларів.
Але, незважаючи на позитивні цифри, джерело сказало, що у Zim все ще є деякі проблеми на горизонті, які потрібно вирішити.
«У нього є слот-чартери з 2M [Alliance, ending on 1 January]тож потрібно буде подумати, куди вони підуть. І хоча він певною мірою співпрацює з MSC, я припускаю, що він може звернути увагу на решту членів Альянсу [HMM, ONE and Yang Ming].
«Інша проблема Zim — це загрозливий удар на східному узбережжі США, де він має зобов’язання. Він міг би дістатися до західного узбережжя, але порти там будуть просто забиті. Отже, залишилися питання, які потрібно вирішити».