© VanderWolfImages Dreamstime.com.
Нестача сезонних працівників спричинила затримки на внутрішніх водних шляхах Європи, через що багато хто в цьому секторі страждає від нездатності вирішити цю багаторічну проблему.
За словами оператора баржі Contargo, затримки склали 44 години та 72 години в Антверпені та Роттердамі відповідно, причому одне джерело в секторі підкреслило, що ні галузь, ні уряд «не потрудилися вирішити проблему».
«У цьому немає нічого нового, ми бачимо це кожного літа: типова нестача сезонних працівників на внутрішніх терміналах», — сказало джерело. Loadstar.
«Кожного святкового сезону ми стикаємося з цією проблемою з початку липня до кінця серпня. Але все більше викликає занепокоєння те, що це, здається, прийнято, і що ніхто не хоче вирішувати це питання, особливо враховуючи, що потужність боксу Роттердама подвоїться до 2033 року».
Вплив нестачі робочої сили влітку може бути особливо помітним, якщо маловоддя (часте явище) посилює затримки.
Розмовляючи з голландською розеткою Der TelegraafРозанна ван Хоувелінген, дослідник портової економіки в Центрі міської, портової та транспортної економіки Erasmus, сказала, що нестача робочої сили може призвести до того, що Роттердам не зможе обслуговувати свої збільшені потужності.
Про це розповів внутрішній консультант Гюнтер Гінкельс із SeasC4U Loadstar: «Головна проблема полягає в тому, що є відтік літніх працівників, які залишають галузь.
«Дуже мало молодих людей приваблюють ці професії, тому що перспективи розвитку практично відсутні – сенс «раз кранівник, завжди кранівник», і дуже мало молодих людей хочуть цього протягом наступних 42 років свого життя. життя».
Проте одна річ, від якої пан Гінкельс сказав, що сектор не страждає, це низькі зарплати, але мало ознак, що цього достатньо, щоб заохочувати молодих людей до роботи, додав він.
Уряди, профспілки та портові адміністрації намагалися вирішити цю проблему, але він вважав, що через низький інтерес молодих людей до переходу на цю посаду це буде важко.
Однак він припустив, що законодавчі зміни в Бельгії можуть допомогти полегшити деякі сезонні проблеми, вказавши на Закон Major, який керує докерами.
Відповідно до цього закону статус докерів може бути надано лише особам, які є членами профспілки, яка, на думку деяких, блокує можливість портових операторів наймати сезонних працівників із сусідніх країн для покриття нестачі.