Зацікавлені сторони з перевезення вантажів, які використовують контейнерні термінали Adani Group у портах Каттупаллі та Енноре на півдні Індії, повідомляють про зростання затримок, що впливає на рівень продуктивності суден.
Серед вузьких місць історичної інфраструктури в Ченнаї Каттупаллі та Енноре стали центрами лайнерів, що обслуговують східне узбережжя Індії.
Згідно з галузевими джерелами, розгортання нових операційних систем терміналів від Adani показало збої в додатках, які зазвичай пов’язують операції судна, двору та воріт, гальмуючи всю систему ланцюга поставок.
Митні брокери, які обслуговують шлюзи, заявили, що затримки досягли «тривожних масштабів», без відчутних результатів серії зустрічей з різними органами, включаючи митницю.
«Операційні проблеми в Каттупаллі та Еннорі стали нестерпними для торгівлі», — повідомила своїм членам Асоціація митних брокерів Ченнаї (CCBA) і закликала їх поділитися своїми проблемними моментами для подання офіційним особам.
Асоціація поскаржилася, що постачальники митних послуг були особливо розчаровані затримками в отриманні «квитанцій про обмін обладнання», документа, виданого перевізником для розподілу порожніх контейнерів вантажовідправнику, і «Форми 13s», яка дозволяє вантажівкам в’їжджати на термінал.
За даними CCBA, збій спричиняє довший час простою контейнерів і додаткові витрати для експортерів та імпортерів.
«Ці затримки значно перешкодили надходженню експортних поставок і видачі імпортних замовлень на доставку», — повідомило джерело.
Інші джерела також відзначають значне уповільнення сканування контейнерів через збій системи, що створює довгі черги вантажівок біля терміналів.
Коли контейнери залишаються в доку після закінчення відведеного часу безкоштовного зберігання, власники вантажів неминуче стягують орендну плату за територію порту та плату за затримання перевізника на додаток до інших потенційних комерційних втрат.
Відповідно до галузевих даних, Kattupalli та Ennore разом перевантажили 134 210 teu у вересні, що менше порівняно з 139 437 teu у серпні.
Adani збільшив присутність свого контейнерного терміналу в південній Індії в останні роки, оскільки виробничі вертикалі Індії диверсифікувалися. У регіоні Ченнаї та навколо нього спостерігаються швидкі інвестиції у виробництво, особливо електроніки та високотехнологічних продуктів.
Тим часом контейнерні перевалки через порт Адані Візінджам зростають стрімкими темпами, досягнувши близько 100 000 teu всього за чотири місяці після того, як він почав пробну роботу в липні. Новий термінал відвідав близько 46 контейнеровозів, включаючи кілька надвеликих суден у флоті MSC.