UPS першою оголосила про надбавки на майбутній пік сезону – і її плани є зловісними для вантажовідправників.
Додаткові комісії інтегратора значно перевищують пікові рівні 2023 року: він запровадив другу додаткову комісію за попит для клієнтів, які відправляють понад 20 000 пакунків на тиждень, яка коливається від 1,50 до 8,25 доларів США, на додаток до основної надбавки до попиту від 0,25 до 2 доларів США.
За додаткову обробку клієнти платять від 7,95 до 9,25 доларів США проти 6,90 доларів минулого року, тоді як плата за великі пакети зросла з 74,90 доларів до 84,75–99 доларів США.
На думку коментаторів, подвійний удар надбавок до попиту найбільше вдарить по гаманцях клієнтів.
Під час звіту про фінансові результати другого кварталу, коли було оголошено про надбавки, один аналітик висловив здивування розміром, але генеральний директор UPS Керол Томе сказала, що це було виправдано коротшим святковим вікном для покупок цього року (через День подяки, який настане аж 28 листопада), і очікувані великі обсяги.
На додаток до обсягів контракту на авіаперевезення вантажів з Поштовою службою США, який набуває чинності цієї осені, UPS спостерігає зростання трафіку від нових великих вантажовідправників електронної комерції, якими, як вважають, є Тему та Шейн.
Пані Томе висловила впевненість, що ринок проковтне ці надбавки.
Останніми місяцями більше говорили про значні знижки, оскільки перевізники посилок намагалися пристосуватися до різкого переходу від преміум-варіантів до відстроченої доставки, що негативно вплинуло на їхні прибутки.
Фірма доставки посилок Maergo, яка забезпечувала доставку посилок протягом одного-три днів по всій території США за контрактами з наземними перевізниками та всіма основними авіакомпаніями США, нещодавно припинила діяльність, що співробітники та спостерігачі пояснили жорсткою ціновою конкуренцією в секторі посилок. Повідомляється, що інтегратори застосували деякі агресивні знижки, щоб підтримати свій бізнес.
Акції UPS впали на 12% після звіту про прибутки за 2 квартал, який показав падіння операційного прибутку на 30,1% через нижчий дохід і змусив керівництво знизити свої прогнози на рік. Основним фактором цього став потік низькомаржинальної електронної комерції.
«UPS бореться зі збільшенням обсягів від нових клієнтів електронної комерції, які використовують її послугу SurePost», — сказав фінансовий директор Браян Дайкс під час телефонної розмови про прибутки.
Залишається побачити, як мережа UPS впорається з потоком електронної комерції, але її C-suite висловив упевненість, що зможе впоратися.
Тим часом FedEx ще не оприлюднила свої доплати в пік сезону, але немає сумнівів, що вони будуть рости, оскільки компанія нарощує потужності. Під час останньої телефонної розмови головний спеціаліст із обслуговування клієнтів Брі Карере сказала, що зростання бізнесу вказує на «дивовижний пік, коли ми маємо розширити потужності».
UPS і FedEx зазвичай діють узгоджено, коли йдеться про підвищення ставок і надбавок. У квітні обидві сторони додали низку територій у США до списку секторів із вищими тарифами на доставку, а наступного місяця вони підняли паливні збори на тлі протестів, що вони вищі за ціну на пальне.
Платформа Reveel для аналізу доставки посилок підрахувала, що загальне підвищення тарифів UPS і FedEx на 6,9%, запроваджене 1 січня 2023 року, означало, що минулорічні витрати середніх компаній фактично зростуть на 10,2% для клієнтів UPS і на 12,8% для тих, хто використовує FedEx.
Цього року загальне підвищення ставки на 5,9, яке почалося 1 січня, фактично означає для середніх клієнтів збільшення витрат на FedEx на 8,17%, а для клієнтів UPS – на 7,72%.