© Світлана Яшина
Надії на те, що Boeing зможе збільшити поставки вантажних літаків, вчора не вдалися, коли компанія відкликала свою останню пропозицію приблизно 33 000 страйкуючих машиністів, продовживши зупинку виробництва літаків на невизначений термін.
Трудовий конфлікт завдає значних збитків компанії Boeing і знижує її кредитний рейтинг, нібито змушуючи керівництво розглядати можливість продажу акцій і капіталу для отримання грошей.
Після двох днів переговорів за посередництва цього тижня провалилися, Boeing припинив переговори з профспілкою та відкликав свою нещодавню пропозицію про підвищення зарплати. Оскільки нових переговорів не заплановано, страйк наближається до четвертого тижня.
Подавши минулого місяця свою «найкращу та остаточну» пропозицію щодо підвищення заробітної плати на 30%, а також премії за продуктивність, керівництво визнало, що позиція профспілки не підлягає обговоренню, і заявило, що немає сенсу в подальших переговорах.
Машиністи вимагають підвищення на 40% протягом чотирьох років і відновлення пенсійного плану з визначеними виплатами, який був вирваний у них під час переговорів про контракт десять років тому. За словами керівництва профспілки, опитування її членів показало, що остання пропозиція керівництва недостатня.
Зупинка підриває випуск літаків Boeing. Крім 737 MAX, він також зупинив виробництво 767 і 777, знову зірвавши поставки вантажних 777. Виробник намагався збільшити виробництво широкофюзеляжних літаків, включаючи плани випускати п’ять 787 на місяць, знищені впровадженням плану безпеки та якості, затвердженого FAA.
Керівництво повідомило про скорочення поставок літаків у результаті страйку, який уже взяв свої жертви: минулого місяця компанія випустила 33 літаки після 40 у серпні. У вересні компанія отримала 65 замовлень, у тому числі 11 на 777 вантажних суден.
За перші дев’ять місяців року компанія Boeing поставила 291 літак, більшість (225) – 737 MAX.
Нове керівництво компанії – вже третє за останні п’ять років – все ще працює в тіні проблем із якістю, які спровокували втручання влади. У вівторок Федеральне авіаційне управління США опублікувало попередження щодо можливого обмеження або заклинювання руху керма на деяких літаках 737.
Авіаційна влада відреагувала на цю проблему з боку Національної ради з безпеки на транспорті. TSB попередив, що понад 40 іноземних операторів літаків 737, можливо, використовують літаки з компонентами керма, які можуть становити загрозу безпеці, і в рідкісному публічному кроку розкритикував FAA за те, що воно не вжило заходів.
І ці проблеми — лише частина головного болю керівництва Boeing. фірма також має проблеми зі своєю програмою Starliner, яку NASA обрала як один із двох варіантів транспортування астронавтів до міжнародної космічної станції та з неї.
З військової сторони постійні проблеми з танкером KC-46 Pegasus і навчально-тренувальним літаком T-7A.
Окрім цих проблем, страйк та його наслідки для поставок літаків (які викликають оплату) завдають шкоди балансу Boeing. Минулого місяця страйк приніс збиток у 3,5 мільярда доларів.
У відповідь на страйк S&P Global Ratings поставило кредитний рейтинг виробника на «негативний», позначивши потенційний відтік грошових коштів у розмірі 10 мільярдів доларів цього року через витрати, пов’язані зі страйком, і капітальний ремонт виробничих процесів.
Однією з позитивних подій у цьому безладі стало зелене світло для випробувальних польотів 777X для сертифікації, які значно відстали від графіка завдяки наслідкам MAX. Компанія Boeing не поставляла пасажирський літак 777 майже три роки, припинивши виробництво в очікуванні переходу на 777X.
Для компаній, які хочуть отримати 777F, це може бути холодним комфортом. Враховуючи тривалу перерву в поставках пасажирських літаків 777, у Boeing може виникнути спокуса скоротити виробництво вантажних літаків 777, щоб надолужити пасажиропотік.
Тим часом Airbus не в змозі задовольнити великий попит клієнтів, які не терплять свого північноамериканського конкурента. Європейський виробник літаків поставив 50 літаків у вересні, що на 9% менше, ніж у серпні, що призвело до 497 поставок за перші дев’ять місяців.
Airbus скоротив свою ціль з випуску 800 літаків цього року до 770, але це може виявитися амбітним. За словами одного спостерігача, це вимагало б збільшення виробництва на 11% у річному обчисленні в четвертому кварталі до 273 одиниць.