© Михайло Полєнок
Було оголошено нові ембарго для залізничної мережі Канади, оскільки зацікавлені сторони готуються до страйків у четвер і широко поширених наслідків.
Після кількох раундів переговорів між профспілкою TCRC та її роботодавцями, що працюють на залізницях, Canadian National (CN) і Canadian Pacific Kansas City (CPKC) провалилися, профспілка оголосила про страйк 22 серпня о 12:01 за східним часом.
Вчора німецький перевізник Hapag-Lloyd повідомив клієнтів, що з четверга він введе ембарго на «всі товари, що походять з Канади, усі товари, що походять із США, призначені для Канади, і весь автомобільний транспорт, призначений для канадського обміну».
CN також обмежить доступ до всіх інтермодальних перевезень, що залишилися в Канаді, і інтермодальних перевезень США, призначених до Канади, пояснюючи це тим, що не буде достатньої кількості сертифікованих керівних поїздів для забезпечення міжміських перевезень.
І Пітер Фрейдманн, виконавчий директор Коаліції сільськогосподарського транспорту, сказав, що затори вже «піднімають свою руйнівну та дорогу голову».
Залізниці вводять ембарго, якщо, на їхню думку, фактичні або загрозливі фізичні чи експлуатаційні порушення вимагають обмеження руху.
«У разі перебоїв у роботі особливо важливо запобігти потраплянню чутливих і небезпечних товарів у мережу», — пояснив CN.
Сторони заявляють, що продовжуватимуть переговори, і якщо буде досягнуто врегулювання або арбітраж, залізничні оператори CN і CPKC скасують свої ембарго та відновлять нормальну роботу.
Пан Фрейдманн сказав: «Більшість американців не уявляють, наскільки ми залежні від канадських залізниць і канадських портів, які вони обслуговують. Ці маршрути перевозять величезні обсяги експорту сільськогосподарської продукції з американських ферм і переробних потужностей, а також ще більше споживчого імпорту з Азії, призначеного для магазинів США».
Він сказав, що хоча «є кілька альтернативних маршрутів через порти США та американські залізниці», пропускна спроможність обмежена, і попередив: «Уже задовго до того, як канадське залізничне сполучення/припинення роботи фактично станеться, затори піднімають свою руйнівну та дорогу голову. » — попередив він.
Мірко Войцік, глобальний директор з розвідки компанії Everstream Analytics, що займається аналізом ризиків, сказав Loadstar: «Компанії повинні очікувати масових збоїв у залізничному та морському судноплавстві в багатьох галузях, а також потенційних зупинок виробництва через збільшення кількості вантажів.
«На додаток до більш неминучих збоїв у залізничному сполученні, CN і CPKC підтримують послуги інтермодального перевезення вантажів на всіх контейнерних морських терміналах Канади, що може посилити перевантаженість портів по всій країні», – додав він.
Якщо страйк відбудеться в четвер, постраждають порти Ванкувера, Принс-Руперта, Монреаля та Галіфакса.
У травні Maersk заявила, що запропонує спонукальні дзвінки Альянсу північно-західних морських портів Сіетл-Такома під час чотирьох рейсів своєї послуги TP1 для управління імпортними та експортними залізничними вантажами США, замість того, щоб відправляти їх у Ванкувері та транспортувати через кордон до США.
Це викликало занепокоєння, що вантажі, перенаправлені до Такоми, спричинять значні вузькі місця на залізничних мережах США. А вчора датський перевізник припинив будь-який прийом залізничних вантажів до Канади, вага яких перевищує максимальний ліміт, застосовний для переміщення вантажівок, у випадку, якщо вантаж потрібно перемістити із залізниці на автомобільний транспорт.
Справді, сказав великий північноамериканський вантажовідправник Loadstar: «Автоперевезення є основною стратегією пом’якшення наслідків».