© Володимир Григор’єв
Європа та Росія можуть відчувати труднощі щодо вантажних перевезень залізницею, але є ознаки того, що для Китаю ситуація може тільки покращитися. Loadstarостанній щотижневий залізничний огляд.
Результати GetLink за півріччя показують, що його служби LeShuttle Freight зафіксували падіння трафіку на 4% за шість місяців до червня, лише 602 000 вантажівок скористалися послугою порівняно з 624 435 у період минулого року.
Оператор стверджував, що його «покарали слабке економічне середовище у Великій Британії та постійна жорстка конкуренція з боку поромних операторів».
Значну частину падіння в першому півріччі можна пояснити слабким першим кварталом, коли кількість вантажівок скоротилася на 6% у річному обчисленні, але лише на 1% у другому кварталі. І якщо червневі цифри – падіння на 5% порівняно з минулим роком – є чимось очевидним, сподівання на підйом у другому півріччі можуть бути недовгими.
Далі на схід є ознаки того, що, здавалося б, бурхливий російський сектор залізничних вантажних перевезень може мати проблеми.h Railfreight.com Як повідомляє заступник генерального директора Російських залізниць (РЖД) Дмитро Пегов, все більше стурбований браком локомотивів.
Повідомляється, що пан Пегов повідомив місцевим ЗМІ, що до 2035 року РЖД буде не вистачати 1500 локомотивів, оскільки внутрішні виробничі потужності будуть недостатньо оснащені для задоволення попиту на нові поїзди.
Його коментарі зроблені у важкий час для російських операторів, які, хоча й бачили високі цифри за останній рік. після повороту до Китаю, спричиненого санкціями, стали стурбовані тим, що їх узурпують на міжнародних ринках, які вони були змушені залишити.
Крім того, як повідомляє в Loadstar у березніЧерез нестачу мастила РЖД втратила щонайменше 50 000 поїздів, а затримки та призупинення подвоїлися з 2022 року.
Здається, не всі відчувають труднощі, однак, за останні два тижні тарифи на послуги в Китаї та Європі зросли на 10%, згідно з цитатами, опублікованими Loadstar.
Середні ставки китайських експедиторів на послуги до Європи перевищили 10 000 доларів США за 20-футовий контейнер, а ціни на деякі послуги перевищують 12 000 доларів США.
Минулого тижня, курси бачив Loadstar для Китаю в Європу вони становили близько 8 000 доларів США/теу для послуг, що відправляються з центрального Китаю, тоді як із міст східного узбережжя вони коливалися біля позначки 9 400 доларів США.