Фото: © Bristolviewfinder | Dreamstime.com
Злочинність у вантажних перевезеннях продовжує залишатися серйозною проблемою для галузі ланцюгів поставок. Можливо, найбільша підгрупа інцидентів крадіжок стосується палива. Тут Майк Ярвуд з TT Club аналізує дані про претензії постачальника послуг страхування вантажних перевезень, щоб допомогти пролити світло на деталі тенденції.
За результатами аналізу крадіжка вантажу входить до трійки найбільших інцидентів, які призводять до претензій. Однак дані не в змозі охопити повний масштаб проблеми, оскільки вартість збитку часто падає нижче страхової франшизи, і тому ніколи не повідомляється як страхова вимога.
Щоб пролити більше світла на ситуацію, у Великій Британії Національна служба розвідки транспортних злочинів (NaVCIS) Freight підтримує унікальну базу даних щодо злочинів у сфері вантажних перевезень, записуючи дані про всі повідомлення про злочини у сфері вантажних перевезень, отримані від 43 національних поліцейських сил. Аналіз понад 5000 інцидентів у 2023 році показав, що найбільше крали паливо.
У 2023 році 1733 злочини призвели до викрадення палива з вантажних транспортних засобів на суму понад 2 мільйони фунтів стерлінгів (2,5 мільйона доларів США). Це становить 32% від загальної кількості викрадених товарів. Незважаючи на те, що крадіжки пального, що зберігається на транспортних об’єктах, викликають занепокоєння, у цій статті мова піде про крадіжки палива з транспортних засобів під час транспортування.
Оскільки інфляція підвищила вартість життя, ціни на пальне зросли й залишаються високими. Високі ціни, у свою чергу, стимулюють крадіжку змінного товару. Традиційні ринкові сили сприяють появі тіньових ринків, де покупці шукають альтернативні, дешевші джерела основних товарів, таких як паливо. Вантажівка для далеких перевезень може мати два баки об’ємом 500 літрів, що робить її спокусливою мішенню для злодіїв. На відміну від споживчих товарів, які мають штрих-коди та серійні номери, викрадене дизель дуже важко відстежити. Його можна декантувати та швидко переміщувати через ланцюг постачання, після чого продавати охочим покупцям і споживати.
Оскільки компанії та транспортні оператори почали боротися з цією проблемою, технологічні рішення поширилися. У промисловості широко використовуються антисифонні рішення, які запобігають сифонуванню палива. Однак злочинці пристосувалися і тепер зазвичай вдаються до свердління або іншого проколювання паливного бака, щоб отримати доступ до палива.
Така тактика ускладнює проблему. Не тільки крадуть пальне, але й ремонтують пошкоджені транспортні засоби. Якщо водій не знає про крадіжку та намагається завести двигун транспортного засобу, це може призвести до дорогого пошкодження двигуна транспортного засобу на додаток до пошкодження самого паливного баку від нападу та заміни пального.
Часто такі крадіжки стаються під час стоянки автомобіля під час встановлених законом перерв. Це призводить до значних затримок, оскільки вантаж не може бути доставлений, доки транспортний засіб не буде відремонтовано або поки не буде відправлено інший автомобіль, щоб забрати вантаж. Це коштує компанії з точки зору марно витрачених годин водія, потенційної вартості повторного бронювання невдалого завантаження, а також шкоди репутації.
Окрім збоїв, спричинених інцидентами крадіжки пального, також може бути ризик для навколишнього середовища. Розлив палива під час крадіжок не є рідкістю, особливо у випадках, коли злодіїв зупиняють після пробиття бака. Такі події можуть вимагати від транспортного оператора організації дорогого очищення екологічно небезпечного дизельного палива.
Як і в інших формах вантажних злочинів, вантажівки в стані спокою знаходяться під загрозою. Там, де транспортні засоби повинні зупинятися, операторам настійно рекомендується використовувати безпечні та безпечні місця паркування. TT продовжує свою місію заохочувати посилені заходи безпеки на парковках для вантажівок, які, безсумнівно, забезпечують більше стримування злочинців, незалежно від того, чи є їх метою вантаж чи паливо. На жаль, по-справжньому безпечних паркувальних місць для вантажівок залишається мало, що дає злочинцям широкі можливості для нападу. Найбільша вразливість виникає, коли вантажівки тривалий час стоять на узбіччях доріг або в промислових зонах, і транспортним операторам і водіям настійно рекомендується уникати паркування в таких місцях.
Щоб пом’якшити проблему, рекомендовані стратегії запобігання втратам включають:
• використання протипаливних сифонних пристроїв;
• використання сигналізаторів паливних баків;
• система управління паливом для виявлення будь-якого злиття палива або його крадіжки;
• оборонна стоянка – паркуйтеся таким чином, щоб блокувати або закривати доступ до паливного баку;
• захисна парковка – припаркуйтеся так, щоб паливний бак було видно транспорту, що проїжджає повз, або людям, щоб викрити крадіїв палива.
Крадіжка палива стає все більш поширеною в усьому ланцюжку постачання, оскільки ціни на дизельне паливо зросли та залишаються високими. Незважаючи на ризик пошкодження, операторам, тим не менш, доцільно розглянути можливість застосування технології захисту від сифонів і кришки паливного бака, що замикаються, як засоби стримування.
Найважливіше те, що контроль місць паркування настільки, наскільки це можливо, і уникнення паркування на узбіччях доріг і в промислових зонах допоможе зменшити ризик цього ризику. Такі збитки часто не є застрахованими та вплинуть на прибутки оператора, підкреслюючи важливість розгляду доступних контрзаходів і стратегій.