© В.Скотт Макгілл |
Побоювання європейців щодо різкого зростання китайського імпорту електронної комерції не зупинили цю повінь.
Аеропорт Льєжа, ключовий центр електронної комерції в Європі, повідомив, що тоннаж зріс на 15% у першій половині цього року до 566 117 тонн, а рух вантажів зріс на 12% до 12 987.
Минулого року аеропорт, який є домом для Challenge Group і є фаворитом багатьох вантажоперевізників, зафіксував 1 005 676 тонн, і цифри за 1 півріччя 24 свідчать про те, що аеропорт планує значно збільшити свої обсяги цього року.
«Наш портфель авіакомпаній (понад 40) і постачальників логістичних послуг (понад 50) зростає завдяки появі Hong Kong Air Cargo, My Freighter Airlines, Beijing Capital Airlines, Ninatrans, Fracht Group та інших, що дозволяє нам диверсифікувати наші ринки. Прогноз на решту року так само позитивний», — сказав Лоран Жоссар, генеральний директор Liege.
однак, суд заслухав Минулого тижня Льєж був «переповнений електронною комерцією», що призвело до спроби придушити можливі митні проблеми.
Поряд із тим, що був пом’якшеним митним режимом, Льєж популярний серед вантажних авіакомпаній завдяки своїй гнучкості, місткості та нічним операціям. Але він залишається відносно невеликим: його червневий тоннаж становив 95 514 тонн, що на 21% більше, тоді як Франкфурт сьогодні оголосив про загальний червневий тоннаж у 178 324 тонни, що на 11,4%.
Але темпи зростання в Льєжі є провідними на ринку: Xeneta повідомила, що глобальний попит у червні зріс «лише» на 13%.
Електронна комерція сприяє цьому зростанню, і авіакомпанії прагнуть скористатися цим. Сьогодні Lufthansa Cargo повідомила, що додає рейси до Китаю.
Генеральний директор Асвін Бхат сказав: «На китайському ринку бізнес-сегмент електронної комерції стабільно зростає, і ми продовжуємо спостерігати високий попит, особливо в Європі».
Lufthansa додала аеропорт Шензен-Боаан (SZX) до своєї мережі вантажних рейсів двічі на тиждень, а тепер також літає до Чженчжоу (CGO), що стає все більш популярним, тричі на тиждень, обидва будуть з новим 777F, коли він прибуде цього літа. CGO є центром для Cargolux, а також привернув увагу Challenge Group, яка сподівається розширити тут свою діяльність.
Lufthansa Cargo додала, що має «добрі позиції» в електронній комерції, співпрацюючи зі своїми дочірніми компаніями heyworld і CB Customs Broker і пропонуючи 19 азіатських пунктів призначення з 47 тижневими частотами.
Тим часом Maersk Air Cargo, схоже, також збирається отримати новий 777F, який минулого тижня був помічений у лівреї Maersk під час тестових польотів для Boeing. Maersk відмовився від коментарів.