© MartinBergsma |
За словами високопоставленого керівника галузі, цього року, як і в 2024 році, електронна комерція залишатиметься ключовим фактором зростання вантажних авіаперевезень.
В а STAT Times Вантажні голови Підкаст наприкінці грудня Пітер Пенсел, старший віце-президент Delta Air Lines і президент Delta Cargo, підкреслив, що, незважаючи на «економічні та політичні виклики в усьому світі, ринок був дуже сильним і дуже стійким, і я бачу, що це продовжиться у 2025 році. ”.
Він додав, що електронна комерція справляє «великий вплив на попит на вантажопідйомність авіаційного транспорту», і очікуваного спаду не очікується».
Пан Пенсел обійняв свою посаду 1 червня минулого року, а до цього був головним операційним директором з авіаперевезень у компанії Ceva Logistics, що належить CMA CGM. Його кар’єра також включала періоди в Qatar Airways Cargo, DHL Global Forwarding і UTi Worldwide.
«Знання, які я отримав за роки роботи в експедиторі, допомагають мені тепер, коли я працюю в авіакомпанії, і я відчуваю, що знаю «обидві сторони столу» досить добре», – сказав він.
У жовтні Delta повідомила про прибуток від вантажних перевезень за 3 квартал 24 року в розмірі 196 мільйонів доларів США, що на «міжнародному обсязі», що на 27% більше, ніж у 3 кварталі 23 року, і пан Пенсел зазначив, що електронна комерція займає значну частину вантажопідйомності перевізника в Атланті.
«Дельта не експлуатує вантажні судна. але ми можемо запропонувати клієнтам потужність bellycargo глобальної мережі. Така пропозиція представляє величезну додаткову цінність для багатьох гравців на ринку, оскільки це фіксована потужність у запланованому середовищі».
На запитання, чи важко було оптимізувати вантажоперевезення електронної комерції, враховуючи, що це загалом сприймається як низькодохідна галузь, пан Пенсел відповів: «Ціни та прибутковість авіаперевезень завжди є темою для обговорення, але бачимо обсяг і послідовність електронної комерції. трафіку, я вважаю, що ви повинні бути дуже обережними, роблячи заяви про низький дохід, особливо на ринку, де попит високий, а місткість туго.
«Електронна комерція стала настільки великою складовою ринку авіавантажних авіаперевезень, що я не думаю, що можна сказати, що вона завжди малоприбуткова і не приносить [commercial] сенс. Ви це робите або ні. Все залежить від вашої бізнес-моделі».
Пітер Пенсел
На початку 2024 року Delta Cargo вийшла на внутрішній ринок електронної комерції США, запустивши DeliverDirect, послугу «від дверей до дверей» на базі технологічної платформи SmartKargo. Майже рік потому пан Пенсел описує це як «бізнес, що розвивається»додавши: «Авіакомпанії зазвичай пропонують рейси «аеропорт-аеропорт», але ми вірили, що з таким партнером, як SmartKargo, ми зможемо стати перевізником, який може доставляти продукт «від дверей до дверей».
«Те, що ми бачимо в цифрах і зростанні за останні місяці, полягає в тому, що ми задіяли сильну потребу на ринку. І ми продовжимо інвестувати в сервіс, тому що ми віримо, що значне зростання продовжиться в найближчі роки».
Повертаючись до перспектив на 2025 рік, незважаючи на напружене геополітичне середовище, пан Пенсел звучав оптимістично. Він сказав: «Останніми роками нам довелося боротися з наслідками Covid, російсько-українською війною, перебоями в морському судноплавстві в Червоному морі та конфліктом на Близькому Сході. У новому році в США відбудеться інавгурація нового президента, і є припущення про більш жорстку позицію щодо торговельних тарифів, але ми не знаємо, що саме станеться.
«Як галузь, ми звикли до змін, завдання полягає в тому, щоб керувати цим належним чином».
І пан Пенсел знову вказав на електронну комерцію як на рушійну силу зростання, яка підтримує високий попит на потужності, і додав: «Я дуже позитивно ставлюся до ринку. Рівні ставок знаходяться на здоровому рівні, що дозволяє нам продовжувати інвестувати в нові технології».