© Modfos Dreamstime.com
Поки цокає годинник до завтрашнього припинення канадської залізничної мережі вантажних перевезень, експедитори щосили намагаються продовжити рух вантажу, але вони виявляються загальмованими токсичним коктейлем збоїв.
Якщо в останню хвилину не вдасться досягти вирішення суперечки щодо контракту між профспілкою Teamsters і залізницями Canadian National (CN) і Canadian Pacific Kansas City (CPKC), вантажні залізничні перевезення в країні будуть припинені.
Оскільки профспілка оголосила, що протести розпочнуться о 12:01 ранку 22 числа, залізничні перевізники повідомили про локаут персоналу в цей час і вже ввели ембарго на деякі перевезення.
Промислові групи, включно з Канадською міжнародною асоціацією експедиторів, закликали уряд втрутитися та призначити обов’язковий арбітраж, попереджаючи про паралізуючий ефект припинення роботи.
Але поки що Оттава відхиляє заклик. Міністр праці Стівен Маккіннон заявив, що хоче, щоб обидві сторони досягли рішення за столом переговорів, однак, згідно з багатьма джерелами, сторони залишаються далеко одна від одної.
Як і під час переговорів про трудовий контракт на західному узбережжі США минулого року, деякі вантажовласники вибрали альтернативні маршрути, повідомив Карл-Хайнц Леглер, генеральний менеджер Rutherford Global Logistics у Монреалі. Логістична фірма CH Robinson вже перенаправила частину трафіку з канадських портів, попередивши клієнтів, що шлюзи будуть паралізовані в разі одночасної зупинки роботи в CN і CPKC.
Судноплавна палата Британської Колумбії повідомила про початкову втрату частки ринку від порту Ванкувер до інших шлюзів на західному узбережжі. Близько двох третин пропускної здатності порту переміщується залізницею.
Але перенаправлення було обмеженим, частково тому, що вантажовласники та логістичні постачальники розраховували на втручання з боку Оттави, як це сталося в останні роки в трудовому спорі в порту Монреаля та в переговорах щодо залізничних контрактів. Іншою причиною, яка стримувала їх, була невизначеність щодо варіантів альтернативних маршрутів.
«Ми зіткнулися з проблемами з чотирма суб’єктами: потенційний страйк у порту у Ванкувері, страйк у порту на східному узбережжі США та два страйки на залізниці, пов’язані з канадськими залізницями класу I», — сказав пан Леглер.
«Це не тільки наша ситуація в Північній Америці. У вас є затори в Сінгапурі та Коломбо, вибухають контейнери в Нінбо, переривається судноплавство в Червоному морі», – додав він. «Ми вступаємо в період повної невизначеності, і це має бути крок за кроком. Ми вирішуємо проблеми день у день».
Мішель МакКоган, старший директор з продажу та операцій експедиторської компанії AGO Transportation, сказала: «На даний момент ми намагаємося забронювати відправлення до Монреаля, щоб ми могли організувати місцеву доставку або розвантаження звідти. Ми всі намагаємося влаштувати інші заходи».
Поки що порти Монреаля та Галіфакса працювали нормально, без ознак заторів, повідомив пан Леглер.
Порт Ванкувера зробив деякі приготування, щоб пом’якшити наслідки зупинки залізниці. Адміністрація порту Ванкувер Фрейзер попросила судна, які прямують до порту, уповільнити швидкість і затримати прибуття, щоб запобігти скупченню.
CH Robinson, яка використовує канадські шлюзи для деяких своїх вантажів із США, створила додаткові потужності для вантажних перевезень по обидва боки кордону. Однак автоперевезення не вирішать проблему. Асоціація вантажних перевізників Британської Колумбії заявила, що вантажні перевезення не можуть заповнити прогалину, залишену залізницею, оцінку, яку повторює Канадський альянс вантажних перевезень.
Передбачається, що останні роки зробили ланцюги поставок більш стійкими, при цьому основні зусилля були зосереджені на покращенні потоку даних для покращення видимості. Зіткнувшись із можливим масштабом конвергенції збоїв, пан Леглер не дуже в це вірить.
«Наявність великої кількості даних не допоможе вам, якщо ваш контейнер застряг у Ванкувері, і ви не знаєте, чи протримається він там тиждень чи місяць», — прокоментував він.
«Це найгірша ситуація, яку я бачив у цій галузі. Якщо цей страйк буде завершено, ми чекатимемо наступного».