ID 339855593 © L9871456 | Dreamstime.com
Перспектива перемоги Дональда Трампа на майбутніх президентських виборах у США повинна насторожити галузь контейнерних перевезень, підсумував новий аналіз Drewry Shipping Consultants, описуючи потенційний другий термін як «руйнівний ризик для контейнерного ринку».
Незважаючи на те, що багато політичних пропозицій містера Трампа здаються неоднозначними та розрізненими, новий раунд імпортних тарифів був помітним, тоді як тарифи, які він запровадив у 2018 році, продовжують мати ефект, сказав Саймон Хіні, менеджер з дослідження контейнерів Drewry. І він зазначив, що частка Китаю в імпорті зі США впала з 40% у 2016 році до приблизно 27% за перші вісім місяців цього року.
«Зменшення частки ринку Китаю почалося після перших мит Трампа і продовжувало падати за адміністрації Байдена. За той самий період В’єтнам подвоїв свою частку імпорту США», – сказав він, стверджуючи, що зміни в місці постачання мало вплинули на світовий ринок морських перевезень.
«Диверсифікація є позитивною для контейнерних перевезень, оскільки більша фрагментація виробництва означає більше доставки або запчастин, але проблема виникне, якщо США вирішать зробити крок далі та відступлять до більш ізоляціоністської політики «Спочатку США», оскільки Завантажений імпорт у порти США є одним із головних драйверів ринку контейнерів», — сказав він. Обсяги імпорту США з початку року зросли на 15%, зазначив він
І пан Трамп, і пані Харріс прагнули рекламувати протекціоністські тенденції, але пан Хіні зазначає, що погляди Трампа є набагато більш екстремальними, і його віра в те, що мита допоможуть американським споживачам і промисловості, може бути помилковою.
«Трамп пропонує 20% універсальний тариф на весь імпорт до США, з 60% на «зроблено в Китаї», який, зрештою, оплачуватимуть американські споживачі та зменшать попит на контейнерний імпорт, і будь-яка ескалація ще більше заохотить Підприємства США шукають альтернативи, наприклад у В’єтнамі, Індії та Мексиці.
«Більше решорінгу може сприяти експорту США, але зростання виїзної торгівлі, ймовірно, буде зупинено відповідними митами в інших країнах світу», — додав він.
Як би підкреслюючи свою точку зору, міністр фінансів Німеччини Крістіан Лінднер сказав у a CNBC В інтерв’ю в кулуарах щорічної зустрічі МВФ у Вашингтоні, що «нам потрібні дипломатичні зусилля, щоб переконати будь-кого, хто увійде в Білий дім, що не в інтересах США мати торговельний конфлікт з [the] Європейський Союз. Ми повинні були б розглянути можливість відплати».
Але це не означає, що пані Харріс збирається виступати на захист глобальної вільної торгівлі, попередив пан Гіні.
«Замість нових тарифів адміністрація Гарріса запровадить більше субсидій для стимулювання промисловості та експорту США, що, ймовірно, викличе занепокоєння інших країн і торговельних блоків.
«Однак Гарріс, швидше за все, прийме більш традиційний, дипломатичний підхід, і, хоча малоймовірно, що США та Китай стануть задушевними друзями, як кандидат статус-кво, на нашу думку, у нього менше можливостей для зриву. Загалом, ми вважаємо, що перемога Трампа обіцяє більш руйнівний ризик для ринку контейнерів», – сказав він.