Зображення: ILA
За словами президента та головного учасника переговорів Міжнародної асоціації морських вантажників (ILA), Гарольда Даггетта, портові працівники східного узбережжя США та узбережжя Мексиканської затоки готові «вийти на вулиці» 1 жовтня.
Поточний генеральний контракт між ILA та Морським альянсом США (USMX) закінчується 30 вересня, і Пан Даггетт попередив, що у роботодавців «закінчується час» для переговорів щодо нової угоди.
«До закінчення нашого поточного контракту залишилося лише 80 днів, і ми чекаємо USMX», — сказав він у п’ятницю.
Пан Даггетт сказав, що члени ILA «на 100 відсотків підтримують його» і готові «вийти на вулиці» 1 жовтня, якщо вимоги профспілки не будуть виконані.
ILA скасувала переговори щодо генерального контракту з USMX 10 червня після того, як члени профспілки заперечили «систему автоматичних воріт» APMT/Maersk, яка автономно обробляє вантажівки, «порушення нашого поточного генерального контракту», — пояснив містер Даггетт.
Автоматизована система спочатку була ідентифікована в порту Мобайл в Алабамі, але, згідно з ILA, вона також використовується в інших портах. Профспілка відмовилася від зустрічі з USMX, «доки не буде вирішено питання з автоматичними воротами».
ILA заявила, що спостерігала «зростання кількості ІТ-персоналу на морських терміналах», і що ІТ-відділи APMT і Maersk у Шарлотті, штат Північна Кароліна, «посягали на їхню юрисдикцію».
На з’їзді в липні 2023 року пан Даггетт запитав: «Хто така іноземна компанія, як Maersk, щоб прийти на американську землю і будувати повністю автоматизовані термінали?» Ця іноземна компанія Maersk намагається впихнути нам в горло повністю автоматизовані термінали, і з якої причини? Щоб ліквідувати добре оплачувані робочі місця американців, робочі місця ILA».
Профспілка також очікує на результати аудиту робочих місць, створених за допомогою нових технологій – звіт, який вона «очікувала протягом майже двох контрактних періодів».
Пан Даггетт підкреслив, що профспілка не буде «вести жодних дискусій щодо продовження поточного контракту» або щодо отримання допомоги від зовнішніх агенцій для «втручання в переговори», які, за його словами, «включає адміністрацію Байдена та Міністерство праці».
Коли і якщо USMX відновила переговори, ILA заявила, що вона очікує, що судноплавні компанії «визнають внесок, який зробили берегові працівники ILA під час пандемії, коли порти залишалися відкритими, дозволяючи компаніям фіксувати прибутки в мільярди доларів».
Страйк у портах східного узбережжя та узбережжя Мексиканської затоки спричинить серйозні проблеми з ланцюгом поставок, особливо через те, що працівники порту на західному узбережжі не прийматимуть перенаправлений вантаж на знак солідарності.
Коротка надія уникнути страйку з’явилася наприкінці червня, коли ILA оголосила про досягнення угоди з членом USMX South Carolina Ports у Чарльстоні, але генеральна угода все ще висить на волосині.