© Роберт Карнер
Відповідно до сторрезидент і генеральний директор Асоціації захисту транспортних активів (TAPA) EMEA, Торстен Нойман; але небажання діяти з боку органів із запобігання злочинності та висока вартість життя роблять США гарячою точкою.
«Коли економіка падає, злочинність завжди зростає… Високі ціни та інфляція автоматично означають, що злочинна діяльність зростає», — пояснив пан Нойман.
Про це розповів Брендон Фрід, виконавчий директор Американської асоціації авіаекспедиторів Loadstar: «Єдине, що мені сказали мої учасники, — це набагато більше, ніж ви думаєте, і це негативно вплинуло на всіх… Ми лише на периферії цього».
Дійсно, дані про страхові випадки в США від компанії TT Club, що займається страхуванням вантажів, свідчать про збільшення цього року крадіжок повних вантажівок на 29% більше, ніж у 2023 році, з яких на США припадає 49%.
Про це повідомив представник Американської асоціації вантажоперевізників (ATA). Loadstar вантажні злочини можна класифікувати як «просту крадіжку» або «стратегічну крадіжку».
«Пряма крадіжка вантажу означає просто фізичний акт викрадення вантажу безпосередньо з трейлера, тоді як стратегічна крадіжка включає крадіжку, вчинену шляхом шахрайства».
Стратегічні крадіжки в основному вчиняються великими міжнародними злочинними групами, які обманом змушують людей видавати часто повні вантажівки вантажу, видаючи себе за законного перевізника, брокера чи навіть продавця.
Згідно з даними TT Club, у 2022 році кількість страхових випадків за цим склала 96; у 2023 році їх було 139, а цього року їх було 157, причому в Каліфорнії зафіксовано «значне» зростання цього виду організованої злочинності.
Керівник відділу запобігання збиткам TT Club Майк Ярвуд пояснив: «У попередні роки збитки зазвичай були досить рівномірно розподілені по Каліфорнії, Техасу, Флориді та, меншою мірою, в Іллінойсі. Дані за 2024 рік показують, що 45% усіх зареєстрованих інцидентів сталися в Каліфорнії, що є значним зрушенням у активності».
Але ці цифри відображають лише каліми, записані TT Club – фактична статистика набагато вища. За даними CargoNet, у період з 1 по 2 квартал 2024 р. кількість повідомлених випадків «стратегічної крадіжки» зросла більш ніж на 1400%.
Речник АТА додав: «Ті, хто здійснює стратегічні крадіжки, неймовірно досвідчені. Ці злочинці керують величезними організаціями, деякі навіть мають власні телефонні центри та інтернет-магазини для продажу вкрадених товарів. І, через масштаби операцій, арешти деяких їхніх людей впливають майже не наслідки.
«Наприклад, кілька років тому, якби правоохоронці затримали групу злодіїв за крадіжку вантажу з причепів вантажівок, у перевізників, які працюють у цьому районі, на кілька місяців спостерігалося б зниження випадків крадіжок. І навпаки, якби поліцейські заарештували вісім осіб з організованої злочинної групи, швидше за все, на їхнє місце буде направлено вісім нових людей».
Прес-секретар додав, що правоохоронних органів «не вистачає», зазначивши, що в багатьох штатах спеціалізовані оперативні групи з крадіжок вантажів були скорочені чи навіть розформовані.
«Це залишає офіцерів правоохоронних органів, які не так добре розбираються в крадіжках вантажів, які, можливо, не мають належної підготовки, щоб зрозуміти, що викрадення вантажу є не «просто майновим злочином», — сказав речник.
І пан Фрід додав, що правоохоронні органи «не бажають втручатися».
Він сказав: «Я думаю, що відбувається те, що вони не розуміють нашого бізнесу. Вони не розуміють нюансів і не хочуть втручатися, бо хмарно і складно. Це не схоже на пограбування, коли приходить хлопець із пістолетом. Це набагато прибутковіше».
ТАПА радить, що для зменшення ризиків компаніям «слід уникати менталітету «з нами цього не трапиться»» та забезпечити «сувору обізнаність у сфері безпеки» серед персоналу, включаючи водіїв.
Це має стандарти безпеки доступні, розроблені спільно з виробниками та постачальниками логістичних послуг, щоб захистити об’єкти та вантажівки, а також збільшити кількість безпечних паркувальних місць.