© Mrsash174
Глобальний ринок авіаперевезень перебуває у «вражаючому стані», але дисбаланс пропускної здатності на передніх і зворотних маршрутах з Азіатсько-Тихоокеанського регіону викликає занепокоєння щодо витрат.
У вчорашньому звіті про авіаперевезення з The International Air Cargo Assocation (TIACA) аналітик ринку авіаперевезень Xeneta Венвен Чжан сказав: «2024 рік здивував багатьох на ринку авіаперевезень.
«Глобальний попит на вантажні повітряні перевезення демонстрував рекордно сильне зростання протягом перших семи місяців цього року; він був двозначним», – пояснила вона.
Пані Чжан додала, що, з іншого боку, ємність повітряних вантажних перевезень зростала «низькими однозначними цифрами» через її відновлення минулого року, залишаючи «небагато можливостей для зростання».
Цей дисбаланс спричинив збільшення використання потужностей, а світові вантажні повітряні перевезення в липні продемонстрували найвище зростання порівняно з минулим роком у 2024 році на 20%.
«Це був напрочуд сильний розвиток у порівнянні з місяцями… зараз ми перебуваємо в рівнинному сезоні влітку в північній півкулі, але ставка вантажу зростає до найвищого рівня та наближається до рівня пікового сезону 2023 року», — сказала пані Чжан.
Генеральний директор TIACA Глін Хьюз додав: «Якби це було медичне обстеження, лікар би сказав, що пацієнт почувається неймовірно добре. Усі життєві показники в порядку. Вісім місяців двозначного зростання попиту є ознакою вражаючого здоров’я».
А Найл ван де Воу, директор з авіаперевезень Xeneta, сказав: «Я не думаю, що рік тому ніхто б міг подумати, що галузь виглядатиме так. Я думаю, що слово «чудовий» тут до місця».
Однак, незважаючи на загальну силу ринку, пані Чжан підкреслила, що «різні ринки поводяться дуже по-різному».
Дані динамічного коефіцієнта завантаження Xeneta показують, що за минулий місяць використання потужностей Азіатсько-Тихоокеанського регіону до Європи, Близького Сходу та Північної Америки становило 86%, 86% і 88% відповідно, але на магістральних маршрутах – 45%, 35% і 44% відповідно.
«Це практично повний вихід, і дисбаланс набагато більш поширений, ніж ми бачили в минулому», – сказав пан Хьюз, а пан ван де Воу пояснив, що це в основному завдяки колосальним обсягам електронної комерції, які експортуються з Азіатсько-Тихоокеанського регіону.
«Це ускладнює використання літаків і обладнання. Ми знаємо, що існує ринок для Азіатсько-Тихоокеанського регіону, але це те, як доставити туди літаки економічно ефективним способом», — попередив пан Хьюз.
Ксенета зазначила, що однією конкретною торгівлею, яка «привернула її увагу», є Латинська Америка-Північна Америка, де оn на передньому етапі коефіцієнт динамічного завантаження в липні становив 76%, що на 2,8% більше, ніж у минулому році; на транзитному каналі до Латинської Америки використання потужностей становило 71%, збільшившись на 12%.
«Це потенційно один із найбільш збалансованих ринків на даний момент», — зазначила пані Чжан.