Фото 219051740 | Контейнеровоз © Iandewarphotography | Dreamstime.com
Ефект зараження перевантаження контейнерів, схоже, проявляється на Тайвані через нещодавнє накопичення ящиків у його головних воротах Гаосюн.
Затори в ключових портах Південно-Східної Азії спонукали операторів лінійних перевезень перенаправляти перевантажувальні контейнери до основного контейнерного порту Тайваню, що, у свою чергу, поставило під тиск дорожню інфраструктуру Гаосюна, оскільки для переправлення контейнерів між терміналами потрібно більше вантажівок.
Представник портового управління країни, Тайваньської міжнародної портової корпорації (TIPC), сказав: «Магістральні оператори пропускають заходи в Сінгапур, Порт-Кланг і в’єтнамський порт Кай-Меп через затори, викликані збоями в розкладі через кризу в Червоному морі. Тож вони вирішили перенаправити деякі контейнери до Гаосюна для перевантаження».
Таким чином, Гаосюн обробив 815 000 контейнерів у червні, що на 13% більше, ніж у минулому році. З них перевалка склала 375 000 контейнерів, що на 12% більше, ніж у минулому році.
Дані EconDB показують, що в Гаосюні час перебування становить сім днів для вхідних контейнерів, дев’ять днів для вихідних контейнерів і вісім днів для перевантаження.
Відповідно до eeSea база даних лінійних суден, минулого тижня рівні заторів у Гаосюні перевищили Сінгапур за кількістю суден, які чекали на причал – на 28-му тижні приблизно 28% контейнеровозів у Гаосюні чекали на причал, у порівнянні з 22% у Сінгапурі, а цього тижня ці співвідношення становили 26% і 23% відповідно.
TIPC намагається зменшити тиск, будуючи спеціальні смуги для вантажівок. Операторів терміналів також заохочують перевозити контейнери між терміналами, щоб мінімізувати перевезення вантажівок.
Три ділянки смуги для контейнерних вантажівок, що з’єднує Jinhai Road 2 і 3 з Nanxing Road, будуть завершені в другій половині року, а остання ділянка буде завершена в березні наступного року.
Щоб зменшити залежність від вантажних перевезень, TIPC звернувся до корпорації Evergreen Marine, яка керує терміналом 7 у Гаосюні, завантажувати більше контейнерів із терміналів 3-5 до свого підприємства. Зараз щомісяця можна перевозити близько 20 000 контейнерів.
Тим часом муніципальна влада використовує штучний інтелект для управління світлофорами.
В інтерв’ю ЗМІ минулого тижня міністр транспорту та зв’язку Тайваню Лі Менг-єн сказав, що три найбільші тайванські оператори лінійних перевезень, EMC, Yang Ming і Wan Hai Lines, забезпечують 10% світових контейнерних перевезень і роблять значний внесок у Тайвань. економіка.
Таким чином, Міністерство транспорту та зв’язку модернізує портову інфраструктуру, включаючи розширення Національної магістралі 7 до Гаосюна.