Фото: VesselFinder
Ворота Галіфакса на східному узбережжі Канади – і, відповідно, портовий оператор PSA, який керує своїми двома контейнерними терміналами, виявилися головним переможцем після триденної зупинки ILA на сході США та узбережжі Мексиканської затоки.
«Незважаючи на те, що китайський «Золотий тиждень» сприяв тимчасовому збільшенню кількості порожніх плавання, Галіфакс спостерігав підвищену активність під час страйку ILA, з 25 заходами суден, порівняно з 14 тижнем раніше», — пише в аналітичному аналізі головний відділ доходів eeSea Фредрік Ґрілл.
14 000 теу ОДИН Лебідьрозгорнутий на службі EC5 Альянсу на східному узбережжі Азії та США, маршрут через мис Доброї Надії, пропустив виклики в Чарлстоні та Нью-Йорку, «прямував прямо до Галіфакса лише із семиденною затримкою, і зараз пливе назад до Сінгапуру» .
Крім того, MSC Sagitta IIIна мосту Канадської затоки MSC, зробив спонукальний виклик у Галіфаксі 2 жовтня, тоді як 7900 teu Зим Скорпіон пропустив Бостон і закликав Галіфакс «підтримувати свою оперативну продуктивність, вилітаючи з Північної Америки лише з семиденною затримкою».
Проте відносно нетривалі протести означали, що майбутні перенаправлення до Галіфакса були скасовані, пише пан Ґрілл.
«MSC запланував два судна, Епамінонд і MSC Антоніядля викликів додаткових вантажників у Галіфаксі, можливо, передбачаючи збільшення вантажу зі східного узбережжя США, але ці виклики було скасовано, щойно страйк закінчився.
6700 теу Епамінонд було перенесено до Нью-Йорка, Норфолка, Бостона та Савани як додаткового вантажника, тоді як 7000 teu MSC Антонія збирається розгорнути на східному узбережжі MSC Європа-Південна Америка NWC до служби SAEC string I, яка працює у співпраці з Hapag-Lloyd».
Заплановані перенаправлення до мексиканських портів також були обмежені швидким припиненням страйку, зазначає пан Гріл. «Коли страйк закінчився, шість суден, спрямованих до мексиканських портів, розвернулися назад до вихідних портів.
«MSC Париж на 2M Med-ECNA Loop 5 було скеровано до Фріпорту, але він повернувся до Савани, прибувши 6 жовтня. Інші судна, в т.ч OOCL Вашингтон, APL Еспланада, CMA CGM Рембо, Maersk Stepnica і MSC Анжела, зробив аналогічно – чотири з цих перенаправлень були заплановані на Кауседо, а одне – на Пуерто-Моїн. OOCL Вашингтон успішно перенаправлено з порту Тампа до Маямі», – зазначає вона.
У той час як усунення заторів на східному узбережжі, південна частина якого також постраждала від урагану Мілтон, триває, він також зазначає, що багато суден, які зараз прямують, зменшили швидкість, щоб затримати прибуття.
«Завантаженість портів також нормалізувалася, хоча деякі порти залишаються перевантаженими, у Палм-Біч і Брансвік все ще спостерігається 100% час очікування через Мілтон», – додає він.
«Савана є найбільш перевантаженим великим портом, 53% суден очікують на причал — станом на 10 жовтня вісім суден чекали біля порту, а сім стояли на причалі. За нашими даними, двадцять дев’ять суден наразі прямують до Савани», – додає він.