Фото: Modalohr
Запуск довгоочікуваної «автомагістральної» послуги залізничних вантажних перевезень Brittany Ferries для несупроводжуваних причепів, що курсує між Шербуром і Байонн-Мугером, поблизу іспанського кордону, наблизився цього тижня.
Після успішного випробування 550-метровий потяг із 15 вагонів типу Modalohr прибув на новий комбінований автомобільно-залізничний термінал у порту Нормандії.
Подальші випробування заплановано на березень, а незабаром після цього заплановано комерційний запуск вантажної залізничної автомагістралі.
Метою Brittany Ferries є з’єднання ринків у Франції, Великобританії, Ірландії та Іспанії, і нова послуга дозволить пересаджувати трейлери, які прибувають на поромі до Шербура з Великобританії та Ірландії, на потяги, замість того, щоб подорожувати близько 1000 км. до Байонн-Мугер і далі до північної Іспанії дорогою.
І трайлерний рух із Байонн-Мугер до Шербура і далі до Великобританії та Ірландії також виграє від переходу з автомобільного транспорту на залізницю.
«Протягом 2025 року послуга буде поступово збільшена з трьох зворотних поїздок протягом першого місяця до п’яти зворотних поїздок на тиждень», — сказав керівник проекту Філіп Норіндр. Loadstar.
Він додав, що тягу забезпечуватиме компанія Captrain France, яка є частиною Rail Logistics Europe, головної структури дочірніх компаній французького державного оператора SNCF, що займаються залізничними перевезеннями.
Потяги на південь відправлятимуться з Шербура близько 19:00 і прибувають у Байонн-Мугер наступного дня об 11:00. Кожен поїзд складатиметься з 21 вагона Modalohr із подвійними кишенями, що дозволить перевозити 42 трейлери без супроводу.
Потенційно, приблизно 25 000 вантажівок на рік можуть бути зняті з доріг в результаті контрейлерних послуг, або «ferroutage».
Залізнична автомагістраль принесла інвестиції в розмірі трохи більше 17 мільйонів євро, левову частку внесла Normandy ports group, витративши майже 13 мільйонів євро на будівництво комбінованого терміналу в Шербурзі. З іншого боку, французька державна допомога в розмірі 19 мільйонів євро фінансувала будівництво «комбі-вантажного» терміналу в Мугері.
Проект також був зосереджений на модернізації залізничної інфраструктури та передбачав адаптацію 2,5 км колії, що з’єднує порт із національною залізничною мережею, із встановленням стрілочних переводів та оновленням шпал і баласту.
Це ознаменує повернення залізничних вантажних перевезень до порту Шербур – до 2008 року автомобілі Toyota перевозили кораблями з Англії до Шербура, а потім відправляли на потяг для розповсюдження в Європі.