Олександр Брильов
Важко повірити, що минуло менше 18 місяців, відколи ми всі вивчили слово «тему». І лише через кілька місяців після цього, вже в лютому цього року, Temu щодня перевозив близько 4000 тонн вантажів, а Shein – 5000 тонн. (Це зараз зросло.)
За оцінками, Shein отримує 320 мільйонів замовлень на рік. Або 880 000 щодня – приблизно половина 1,6 млн щоденних пакетів Amazon.
Shein випускає близько 300 000 нових продуктів щороку, з 600 000 одиниць для продажу в будь-який час. Роздрібна торгівля одягом H&M випускає близько 4500 нових товарів щороку – 1,5% від того, що робить Shein. Inditex, власник таких брендів, як Zara, випускає близько 12 000 нових продуктів щорічно.
І все це треба кудись відправити.
У минулому роціпереможці та переможені подкасту 2023 року‘, ми зазначили: «Буде, на що подивитись. Одна з них полягає в тому, як традиційні експедитори справляються з електронною комерцією і чи вони зібралися. Але найбільше я думаю, що регулятори почнуть більше контролювати це.
«Ми постійно чуємо про незаконні операції, неправильне декларування небезпечних товарів, ПДС, митниці, податків. Я не думаю, що це належним чином застосовується, і я не думаю, що це належним чином регулюється. І рано чи пізно буде набагато більше перевірок».
Це, звичайно, сталося. Між квітнем і червнем, Loadstar побіг його серія електронної комерції, саме тоді, коли регулятори дійсно почали розслідування, особливо в США.
У травні митна та прикордонна служба США почала репресії, першою жертвою яких стала Seko Logistics. Відтоді посилилась не лише перевірка посилок, а й були внесені зміни до вимог до попередніх даних, а також на різних континентах надходили пропозиції знизити de minimis; знайти імпорт фентанілу; перевірити наявність примусової праці в ланцюгах поставок; підвищення безпеки; і захистити місцевий бізнес від дешевого китайського імпорту. На додачу до цього прийшла «російська загроза» – запальні пристрої, заховані в мережах посилок, щоб перервати потоки ланцюга поставок. Це ще більше зосередило уряди та органи влади.
Але немає жодного коментатора, який вірив би, що стрибок електронної комерції можна зупинити. Привабливість дешевих товарів є надто великою для споживачів, охоплених постійним закликом купувати більше зараз. Питання для сектору електронної комерції наступного року полягатиме в тому, як йому вдасться швидко адаптуватися до будь-якого нового нормативного середовища, що постає на його шляху. І чи економічно буде перевозити всі ці дешеві товари авіаперевезеннями. Чи почнемо ми спостерігати будь-які модальні зміни в електронній комерції з більшим використанням морських перевезень і складування – або навіть більшого місцевого виробництва? Ще ні, але цілком можливо, що це буде.
Але один з аспектів, який ще не був розглянутий на тому самому рівні, — це екологічна шкода, спричинена величезною кількістю електронної комерції авіаперевезень. У 2025 році це, безперечно, увійде в мейнстрім мислення. Але, можливо, не так, як ми очікуємо.
Для святкового домашнього завдання я пропоную вам зупинитися з Netflixфільм,Купити зараз!‘. Коментатори, серед яких колишній генеральний директор Unilever, дизайнери Amazon і Apple і колишній член правління Adidas, серед інших, визнають, що поточні темпи виробництва товарів є нестійкими – у фільмі вони стають більш реальними завдяки створеним ШІ зображенням велика кількість речей, що виготовляються. За словами колишнього керівника Apple, щодня 13 мільйонів телефонів викидають у смітник. Близько 15 мільйонів небажаних предметів одягу надходять до Гани (34 м населення) щотижня. (До речі, цей фільм відразу відведе вас від «переробки»…) Adidas виготовив близько 756 мільйонів окремих виробів у 2023 році. Куди вони всі подінуться?
Купити зараз! пропонує запровадити новий показник для виробників: кількість виробленого ними продукту, який стане відходами. Якщо найкраща бізнес-модель компаній полягає в тому, щоб продовжувати створювати нові речі, щоб ми купували більше, вони також повинні мати план на кінець терміну служби для всіх товарів, які вони виготовили, а ми викинули. . Світ просто недостатньо великий, щоб щодня викидати 13 мільйонів мобільних телефонів – ми потонемо в (небезпечних) відходах.
На щастя, це один з показників, який перевізникам, експедиторам і хабам не потрібно вимірювати. Але це ще не так далеко, щоб усвідомити, що в якийсь момент світу доведеться припинити купувати. Це буде не в 2025 році, але для нестримного споживацтва є термін придатності.
Наразі схоже, що авіакомпанії із задоволенням збирають готівку, яку приносить все більш дискредитована бізнес-модель електронної комерції. І, безсумнівно, 2025 рік буде таким самим. Але в якийсь момент бульбашка повинна лопнути.
Сподіваємось, до того часу авіаперевезення перейдуть до «Наступної великої речі»…