ID 194019247 © Gemini Prostudio | Dreamstime.com
Індійські вантажовідправники готуються до серйозних збоїв у ланцюзі поставок після того, як докери закликають до страйків у ключових портах, стверджуючи, що уряд все ще не виконує своїх зобов’язань.
Loadstar раніше повідомлялося про це консорціум трудових груп в Індії повідомили, що працівники портового управління будуть влаштовувати безстрокові припинення роботи в портах з 17 грудня на знак протесту проти відсутності дій для вирішення давніх проблем із заробітчанством.
Профспілки сьогодні підтвердили свою обіцянку «безстрокового страйку», якщо уряд прийме рішення не запровадити перегляд заробітної плати та схеми продуктивності до 15 грудня.
В Індії є 12 портів, які контролюються урядом, але за останнє десятиліття приватні порти, особливо в контейнерному секторі, зайняли все більшу частку ринку – порт Мундра, що належить Адані, випередив Нхава-Шева і став найбільш завантаженим контейнерним портом Індії. . Подібним чином Ченнаї поступився значною частиною південної індійської контейнерної торгівлі сусіднім заводам Адані в Каттупаллі та Еннорі.
Співзасновник і директор Kale logistics Вініт Малхотра розповів Loadstar: «Оскільки очікується, що страйк можуть влаштувати лише державні порти, а приватні порти продовжуватимуть працювати, вантажовідправники будуть зменшувати наслідки, переміщуючи свої вантажі через приватні порти як альтернативний підхід на короткий термін».
Але Джітендра Шрівастава, генеральний директор Triton Logistics & Maritime, попередив що якби багато вантажовідправників перейшли до приватних портів, це призвело б до вищих витрат і затримок у обробці вантажу та оформленні. Він порадив вантажовідправникам вивчити альтернативні маршрути доставки та розглянути авіаперевезення, особливо для швидкопсувних товарів.
Дійсно, пан Малхотра також порадив: «ЯУ разі легких вантажів вантажовідправники можуть зрештою використовувати режим авіаперевезення».
Він додав: «У центрі всього цього буде технологія моніторингу в режимі реального часу, яка допоможе вантажовідправникам швидко вносити зміни».
Схема винагороди, пов’язана з продуктивністю, залишається серцевиною тупикової ситуації в портах і має бути затверджена федеральним урядом заднім числом до 2021 року. Профспілки стверджують, що без вказівок тимчасові пенсіонери з портів втратили переваги.
«Робітники і пенсіонери неспокійні, і [they are] вимушені вийти на байки проти невиконання законодавчих домовленостей», – повідомили в трудових колективах.
Згідно з джерелами IPA, міністерству судноплавства потрібно було видати наказ про затвердження перегляду заробітної плати портових працівників, який «був відкладений», сказав один чиновник Loadstar минулого місяця.
На думку оглядачів галузі, фінансування для покриття додаткових накладних витрат державних портів на тлі зростаючих проблем частки ринку з боку приватного портового сектору може бути основною причиною відкликання рішення на урядовому рівні.
Тим не менш, пан Малхорта залишався оптимістом щодо того, що переговори протягом 10-денного відліку до оголошення страйку зрештою виявляться продуктивними.
«Незважаючи на те, що страйк 17 грудня виглядає неминучим, ми очікуємо, що уряд діятиме, запросивши їх на переговори та вирішуючи проблеми», — сказав він. Loadstar.