Цього тижня було заявлено, що вантажовідправники повинні робити більше, щоб запобігти порушенню російських санкцій, їхнім перевізникам і партнерам з логістики доводиться нести занадто велику частину відповідальності.
Останніми тижнями з’явилася низка історій про спроби, успішні чи інші, обійти понад 16 500 санкцій, накладених на Росію після її вторгнення в Україну в лютому 2022 року.
Про це розповів Даніїл Мельниченко, представник одеської консалтингової компанії з морського консалтингу Informall BG Loadstar: «Санкції справді працюють у великих масштабах, коли вони стосуються великих обсягів, які легко та помітно виявити, але проблеми становлять менші партії – окремі одиниці, які можуть бути втрачені в одному контейнері.
«У цих нещодавніх звітах про порушення санкцій ми бачимо те, що саме вантажовідправники повинні вдосконалювати свій рівень належної обачності».
Пан Мельниченко зазначив, що особливе занепокоєння викликає стрімке зростання обсягів експорту з ЄС до Вірменії, Азербайджану, Грузії, Казахстану, Киргизстану та Узбекистану з початку війни.
Дійсно, за перші 18 місяців конфлікту ці обсяги зросли на 80%, незважаючи на відсутність аналогічного зростання відповідних місцевих інвестицій.
«Відправники повинні запитувати, кому вони продають, і дивитися, чи вони коли-небудь продавали їм раніше. Це невеликий обсяг роботи для них, але це тягар, який вони повинні нести», – сказав пан Мельниченко.
«У нинішньому вигляді відповідальність за порушення санкцій несуть перевізники та логістичні партнери; вантажовідправник майже не несе відповідальності під час продажу продуктів».
Наприкінці минулого місяця литовський державний залізничний оператор LTG відзначив п’ятикратне збільшення кількості спроб вантажовідправників відправити вантажі в Білорусь і Росію в порушення санкцій за останні три місяці.
Пан Мельниченко сказав: «Давайте будемо чесними, це дозволили вантажовідправники. Для них майже неможливо не усвідомити раптове величезне замовлення на обладнання до Казахстану, якого вони ніколи раніше не мали, або жодна одиниця до Узбекистану, швидше за все, не йде туди.
«Ці вантажі йдуть туди для пересилання. Ми знаємо, що це буває».