Порт Ванкувер. © Sstoll850 Dreamstime.com.
Канадський порт Ванкувер може опинитися в гонці з часом. За словами операторів, він має намір усунути затори до наступного місяця, але це може змінитися, якщо нова адміністрація США швидко відреагує на свої тарифні погрози.
ITS Logistics рекомендує клієнтам підготуватися до збоїв і забезпечити видимість своїх відправлень.
Не дивлячись на початкове завантаження, щоб уникнути тарифів, транстихоокеанський західний ринок зараз, здається, перебуває в більш спокійних водах. Freightos Baltic Exchange за тиждень, що закінчився 10 січня, показує, що курси від Азії до західного узбережжя США не змінилися. на рівні 5924 доларів США за 40 футів, тоді як ціни від Азії до східного узбережжя США впали на 1% до 6898 доларів США за 40 футів.
Несподівано раннє вирішення переговорів про трудові відносини в портах східного узбережжя усунуло привид страйку, який паралізував роботу та накопичував ящики. Але брижі від перебоїв, спричинених переднім завантаженням, і заходів, вжитих для уникнення східного узбережжя, не розвіялися.
Reuters цього тижня повідомили про те, що зростання експорту з Китаю, пов’язане з початковим завантаженням, продовжується, що узгоджується з повідомленнями про підвищені ціни на вантажівки з шлюзів на західному узбережжі США.
Більше того, потоки до східних портів ще не повернулися до рівнів, які були встановлені минулого року до переходу на транстихоокеанські маршрути. В очікуванні припинення роботи в портах східного узбережжя цього місяця вантажовласники вжили альтернативних заходів, включаючи призупинення бронювання та попереднє завантаження.
Шлюзи на західному узбережжі США, зокрема Лос-Анджелес і Лонг-Біч, які обробили рекордні обсяги, спрацювали краще, ніж очікувалося, і впоралися з підвищеним трафіком без суттєвих збоїв, зазначив Пол Брашієр, віце-президент з глобального ланцюга поставок ITS Logistics.
«Я був здивований, наскільки добре вони пережили грудень», — додав він.
Потоки у Ванкувері були менш плавними, що викликало попередження про триваючі та, можливо, погіршення заторів, які почалися минулого місяця, із накопиченням залізничних контейнерів на терміналах. На інформаційній панелі порту 15 січня середній час простою становив 3-5 днів на об’єкті Vanterm, 5-7 днів у Deltaport і Fraser Surrey Docks і більше семи днів у Centerm. У той же час плоских вагонів відчувався дефіцит.
Затори стали результатом збігу факторів, починаючи зі страйку в листопаді, за яким послідувало різке зростання обсягів і сезонне скорочення поїздів у відповідь на зимові умови.
«Усе, що могло піти не так, сталося», — сказав містер Брашієр.
Однак експедитори не були надмірно занепокоєні, кажучи, що затори поки що не були серйозними, і висловлювали надію, що вони будуть усунені найближчими тижнями. Однак це може кардинально змінитися, якщо президент Трамп швидко виконає свою погрозу запровадити мита на імпорт, зокрема з Китаю, після його інавгурації цими вихідними.
Занепокоєння щодо більш швидкого, ніж очікувалося, просування на цьому фронті помітно зросло останніми днями, і пан Брашієр вважає, що це, ймовірно, спричинить значні вузькі місця та затори в системі та, ймовірно, спричинить проблеми з митним оформленням.
Повернення маршрутів імпорту, спрямованих на захід назад до шлюзів східного узбережжя, може зменшити обсяги на заході, але пан Брашієр не бачить значного полегшення в найближчій перспективі. Очікуючи страйку, багато вантажовласників підписали контракти на маршрути західного узбережжя, більшість із яких закінчується не раніше кінця першого кварталу або на початку другого, зазначив він.
Враховуючи важливість канадсько-тихоокеанських шлюзів для інтермодальних потоків з Азії на Середній Захід США, погіршення заторів у Ванкувері вплине на імпорт із США, сказав він, і ITS радить клієнтам вжити захисних заходів.
«Якщо ви ще цього не планували, почніть думати про переміщення частини вашого імпорту назад на східне узбережжя, — сказав містер Брашієр, — і переконайтеся, що у вас є видимість, щоб тримати свої контейнери».
Експорт також постраждає, частково через потенційну нестачу доступних контейнерів, зазначив він, додавши: «Ми точно стурбовані дисбалансом обладнання».