Спроби бізнесу зменшити свою залежність від китайського імпорту ускладнюються в міру загострення тарифної війни між США та Китаєм.
У травні президент США Джо Байден оголосив про 100% прикордонний податок на електромобілі китайського виробництва, щоб захистити вітчизняних виробників, тоді як інші продукти, такі як літієві батареї, сонячні панелі та напівпровідники, також піддалися підвищенню тарифів.
Сара Хсу, ад’юнкт-професор управління ланцюгом поставок в Університеті Теннессі, сказала, що, хоча «останні тарифи є відносно цілеспрямованими» і не матимуть «значного впливу на транспортні ціни та час» у глобальному ланцюзі поставок загалом, «клієнти зіткнуться з вищими цінами на ринку», якщо підприємства цільових галузей не зможуть витримати підвищення тарифів.
Наразі лише близько 1,1% китайського експорту електромобілів припадає на США. З іншого боку, за даними S&P Global, імпорт сонячних панелей зріс на 82% до 54 ГВт у 2023 році. І хоча більшість прибула з таких країн Південно-Східної Азії, як Камбоджа, Малайзія та Таїланд, велика кількість цих операцій була підтримана китайськими компаніями.
«США не імпортують багато електромобілів з Китаю, тому тарифи в цій галузі є більш превентивними. Тарифи на сонячні батареї, однак, призведуть до підвищення цін у галузі, яка стикається зі стрімким внутрішнім попитом. Тому деякі тарифи будуть впливати, а інші – ні», – пояснила вона.
Нові тарифи на електромобілі можуть бути лише початком, оскільки Дональд Трамп пообіцяв, якщо буде обраний у листопаді, запровадити мита на рівні 60% або більше на все Китайські товари. Це в поєднанні з новинами про те, що ЄС тепер вимагає додаткових тарифів на китайські електромобілі до 37,6%.
А нові тарифи «створюють напругу в галузі морських вантажних перевезень», сказав Алекс Чжун, генеральний менеджер експедиторської компанії з Шеньчженя.
«Всі борються за вантажні місця, тому що багато країн постійно коригують свої тарифи [on Chinese products]. Покупці хочуть бути впевненими, що їхні товари надійдуть до того, як будуть запроваджені нові або майбутні тарифи».
Тарифна війна призвела до того, що американські фірми дивляться на «ланцюги поставок від Китаю до інших країн-постачальників для «тарифованих» продуктів», зазначив Кайл Хендлі, ад’юнкт-професор економіки Каліфорнійського університету.
«Будь-яка країна, яка може постачати товари в достатній кількості та якості для продуктів, які стикаються з високими китайськими тарифами, виграє. Ми вже бачили, як ланцюжки поставок переміщуються за межі Китаю у відповідь на це [previous] Мита Трампа».
Щоб задовольнити новий мінливий попит, китайські постачальники створили виробничі центри в інших країнах Азії з низькими витратами. Але спроба налагодити безризиковий ланцюг постачання пов’язана з двома серйозними проблемами. По-перше, витрати на переміщення виробничих ліній і дефіцит сировини. Оскільки «наразі немає іншого постачальника, який навіть наблизився б до китайського ринку» для низки ключових продуктів, включаючи «рідкісноземельні компоненти», витрати на альтернативи можуть бути нестерпними для менших підприємств.
«Для невеликих заводів і постачальників, які покладаються на постачальників щодо ключових ресурсів, ці витрати можуть бути достатньо великими, щоб вони припинили діяльність або значно скоротили», — сказав він.
Іншим серйозним викликом для постачальників і покупців є стабільність і безпека нового ланцюжка поставок, оскільки невизначеність майбутньої торгової політики залишається високою.
«Потенційний недолік полягає в тому, що багато країн-бенефіціарів покладаються на прямі китайські іноземні інвестиції або китайські запчастини для створення продуктів, які «забезпечуються друзями» для продажу в США. Якщо ця залежність від Китаю, реальна чи уявна, сприйматиметься негативно у Вашингтоні, деякі з нових країн, які «підтримують друзів», можуть стати ворогами», – пояснив він.
Професор Гендлі підкреслив, що глобальний економічний вплив може бути не зовсім відчутним або видимим на даний момент, оскільки в більшості випадків він відбуватиметься «через втрачені інвестиції в нові можливості, тобто через усі нові продукти та ідеї, які більше не є економічними за умов високотарифний режим».