Турконова лінія Туреччини – це останній перевізник, який орієнтується на торги з Індії, оскільки її економіка, що розвивається, набирає темпи.
Туркон, що базується в Стамбулі, почав агресивно підштовхувати вантажні бронювання для прямої індійської та східно-червоної моря, з транспіндом для європейських навантажень.
Туреччина Червона море Індія (TRI) буде працювати на щотижневому ротації Ambarli-Evyap-Aliaga-Mersin-Aqaba-Jeddah-Nhava Sheva-Mundra-Jeddah-Aqaba-Alexandria-Ambarli.
“Turkon Line має на меті забезпечити цінні клієнти прямий доступ до зростаючого та розширення індійського ринку”, – сказав лайнер. “Нова послуга TRI пропонує найшвидший транзит від Туреччини до Індії через Суецький канал та Червоне море, створюючи життєво важливе значення для зростаючої торгівлі Індією-Туреччини”.
TRI “використовує надійні залізничні з’єднання для швидкого переміщення експорту/імпорту між двома портами шлюзу та міжміськими районами Індії або внутрішнім контейнером”.
Перший Західний індійський (Nhava Sheva/Mundra) виклик судна запланований на перший тиждень у березні, повідомляє агентство судноплавства Посейдона, що базується в Мумбаї, сторонній агент Туркона в Індії.
Перевізник запустить TRI з чотирма суднами середнього розміру і заявив, що додасть п’яту до червня.
Туркон приєднується до масиву годівниць та регіональних операторів, які вже позиціонують себе на морських торгах Індії, стверджуючи швидше, ніж більші перевізники, які переносять судна навколо мису доброї надії. Це, здається, це розширення створило «собачий бій» серед перевізників, які намагаються забезпечити достатній фрахт для заповнення суден.
Деякі ознаки цього вже видно. За даними галузевих джерел, цього місяця не було переміщення в рамках океанських показників з Індії до Європи, незважаючи на сезонну схему більшого експорту, зокрема винограду, який спостерігається напередодні фінансового року для власників вантажів.
“Сезон винограду розпочався, але ми не бачимо жодних проблем із бронюванням, завдяки надлишку”, – сказав один експедитор Loadstar.
А індійські обсяги порту є оптимістичними. Наприклад, Nhava Sheva збільшила обсяги контейнерів на 23% року в січні, підготуючи рекордну пропускну здатність у фінансовому 2024-25 роках.
Порт також довелося мати справу з відштовхувальною відмовою від затримки воріт та падінням продуктивності за останні тижні через накопичення обсягу. У відповідь термінали, керовані світовим керуванням DP в Nhava Sheva, погодилися впорядкувати потік вантажних автомобілів, що входять до контейнерів, що входять та виходять з воріт.
Тим часом, Turkon має більш амбітні плани зростання: збільшення потужностей на 50%, оскільки два новобудови на 4000 TEU різних типів палива приєднуються до його флоту.