Глобальний контейнерний термінал у Байонні, Нью-Джерсі
Після вчорашнього оголошення японської контейнерної лінії ONE про те, що вона братиме участь у трьох трансатлантичних перевезеннях з перевізниками Ocean Alliance, сьогодні було підтверджено, що наступного року альянси Ocean і Premier спільно керуватимуть трансатлантичними мережами.
За даними аналітиків liner database eeSeaмережеві правила представляють собою реформу поточних трансатлантичних служб, які працюють як THE Alliance, який має бути замінений на Premier Alliance на початку лютого.
AL5 – трансатлантична служба, зосереджена на півдні США, Карибському басейні та транзиті через Панамський канал, а потім дзвінки на західне узбережжя США – «зараз є сегментом THE Alliance, але працюватиме без своїх партнерів по альянсу. Згідно з попередніми сигналами, HMM і OOCL приєднаються до ONE, рекламуючи цю послугу як HMM TA1 і OOCL ATW відповідно».
Основною зміною в службі буде виключення Канади з попереднього розкладу: два дзвінки в Галіфакс і один дзвінок у Сент-Джон будуть скасовані; захід у Порт-Еверглейдс відмінився на користь Маямі, а другого заходу в Картахену не було.
Тим часом у консультації від CMA CGM повідомили, що французький перевізник також розгортатиме тоннаж на службі, що означає, що принаймні два з перевізників Ocean Allaince будуть працювати з тоннажем на службі колишнього Альянсу з наступного року.
Тим часом аналітики eeSea також підтвердили, що ONE приєднається до трансатлантичної лінії TAT2 OCEAN Alliance, у 2025 році дзвінки в Савані та Чарльстоні будуть замінені на Балтімор. CMA CGM зазначає, що послуга здійснюватиме дзвінки через термінали в Нью-Йорку, а також включатиме заходу в порт Норфолк.
У службі TAT2 підтверджено, що ONE співпрацює з OOCL і CMA CGM, і «партнерство VSA може розвинутися в найближчі тижні та включати інших членів Ocean Alliance».
Генеральний директор ONE Джеремі Ніксон сподівається співпрацювати з іншими перевізниками Ocean Alliance у торгівлі: «Ми з нетерпінням чекаємо нашої нової співпраці з CMA CGM, Cosco, OOCL та EMC у трансатлантичній торгівлі. Поєднання нашого спільного розгортання флоту та ринкового досвіду для забезпечення всеосяжного та надійного наскрізного обслуговування клієнтів у всіх ключових секторах трансатлантичного ринку».
Подібним чином, оскільки ONE приєднається до служби TAT3, яку він продаватиме як TA3, аналітики eeSea очікують, що Гавр, Чарльстон і Маямі будуть виключені з ротації 2025 року, додавши головний дзвінок у Саутгемптон, а Антверпен і Роттердам поміняються своїми порядок в ротації.