© Якуб Гойда
Глобальний PMI у промисловості вперше цього року впав нижче рівня 2023 року, хоча деякі країни Азії продовжують розвиватися, зокрема Індія та Таїланд.
І подальше економічне уповільнення очікується протягом четвертого кварталу, зазначає Dimerco Express Group у своєму сьогоднішньому звіті про вантажні перевезення в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні.
Тим не менш, за словами експедитора, авіаперевезення з Азії розвиваються.
«Традиційний пік сезону розпочався в середині жовтня, відразу після свята «Золотого тижня» в Китаї, — сказала Кеті Лю, віце-президент із глобальних продажів і маркетингу Dimerco.
«Поряд із зростанням електронної комерції, запуск нових електронних товарів і продуктів підштовхнув ціни до зростання. Пропускна здатність на внутрішньоазіатських маршрутах наразі вкрай обмежена, оскільки авіакомпанії виділяють більшу частину розподілу на першому етапі перевезень на далекі відстані через вищий потенціал доходу. Очікується, що листопад стане піковим місяцем 2024 року, особливо для поставок, призначених до США та Європи».
За словами Даймерко, попит на повітря з Китаю зріс, причому зросли показники як до США, так і до Європи, що спричинило затори в деяких аеропортах.
«Існує відставання від Тяньцзіня до Європи та США, тому бажано бронювати принаймні за тиждень, щоб убезпечити ваше відправлення», — попередив експедитор.
З півдня Китаю обсяг електронної комерції зріс «в очікуванні святкових розпродажів, як-от 11 листопада, Чорної п’ятниці та Різдва, що призвело до вищих ставок і обмеженого місця».
Він додав, що великі поставки електроніки зі Східного Китаю спричинили певні затори, і бронювання потрібно робити за один-два тижні до вильоту. А з Гонконгу «авіакомпанії скасовують свої спеціальні тарифи на великогабаритні вантажі з наближенням пікового сезону».
Рейси з Гонконгу до Сінгапуру та Тайбея особливо завантажені електронною комерцією, додає він.
Попит на південнокорейські напівпровідники призвів до космічних обмежень у США, які, за словами Дімерко, зберігатимуться до грудня; а бронювання за кордон слід робити за два тижні.
Рівень виробництва впливає на авіаперевезення по всій Азії. Малайзія прогнозує повільний четвертий квартал для експорту, тоді як В’єтнам стикається з протилежним.
«Пік сезону у В’єтнамі спонукає багато виробничих фірм прискорити виробництво, щоб виконати замовлення в четвертому кварталі, що призведе до обмеженого простору в найближчі місяці», — попередив Дімерко. «Крім того, з наближенням свят наприкінці року, очікується, що авіакомпанії віддадуть пріоритет пасажирському багажу».
Сінгапур також виглядає зайнятим, йдеться в повідомленні: «Очікується тиск на потужності та вищі ставки для поставок із Сінгапуру, оскільки вільний простір залишатиметься обмеженим протягом четвертого кварталу. Бажано бронювати відправлення на великі відстані принаймні за шість-сім днів до дати готовності вантажу».
На Філіппінах, де виробничий PMI зріс з 51,2 у серпні до 53,7 у вересні, що є другим за величиною індексом менеджерів із закупівель (PMI) в Азії після Індії, повітряна ємність вважається «стабільною». Але Дімерко попередив, що «забезпечення простору для далеких перевезень було складним завданням через обмежені асигнування». Він додав, що перевізники пропонували спеціальні тарифи для США, порівнянні з рівнями експрес-тарифів.
І Таїланд стикається з дефіцитом місця для експорту в США.
Dimerco сказав, що загальні ставки з Азіатсько-Тихоокеанського регіону в США, «ймовірно, продовжуватимуть зростати».
«Різні фактори продовжуватимуть чинити тиск як на доступний простір, так і на ціни. Основні впливи, які, як очікується, сформують ринок протягом четвертого кварталу, включають сезонні тенденції, коли витрати зазвичай зростають до кінця року, оскільки подорожі відходять від моделей літа та відпустки. Постійне зростання попиту на електронну комерцію також є рушійною силою.
«Додаткові фактори, такі як активність наприкінці року, нестача робочої сили, процентні ставки, сильний долар США та високі світові ціни на нафту, відіграватимуть значну роль у визначенні того, як будуть розвиватися ставки та потужності до кінця 2024 року».
Авіаційний ринок Мексики, як додали, зазнає тиску з боку китайської електронної комерції та бачить ряд чартерних рейсів із Шанхаю, Шеньчженя та Чженчжоу до нового міжнародного аеропорту Мексики імені Феліпе Анхелеса (NLU).
Дімерко також відзначив початок Дівалі в Індії із завтрашнього дня до 3 листопада, «що, ймовірно, вплине на рух вантажів».
«Зі зростанням споживчого попиту буде збільшено поставки товарів, таких як електроніка, одяг і святкові прикраси. Цей підвищений попит може зменшити пропускну здатність повітряних і морських перевезень, особливо на популярних торгових маршрутах.
«Крім того, багато виробничих і портових працівників можуть тимчасово призупинити роботу або зменшити доступність робочої сили під час свят, що потенційно може спричинити затримки».