© Colicaranica
Авіакомпанії збільшують свою транстихоокеанську пропускну спроможність в умовах постійного зростання обсягів електронної комерції.
Сьогодні компанія Etihad Cargo заявила про збільшення своєї присутності в США. Наразі він пропонує 500 тонн пропускної здатності до Північної Америки щотижня, але запроваджує ще 250 тонн, з рейсами до Нью-Йорка, Чикаго, Вашингтона, Бостона та Торонто, зі сполученням через європейські ворота, включаючи Лісабон, Барселону, Мадрид і Рим, у партнерстві. з мережевими авіакомпаніями.
Перевізник сказав: «Щоб задовольнити зростаючий попит на США, Етіхад Cargo запропонує додаткову пропускну здатність за межі своєї місткості завдяки 30 пасажирським рейсам на тиждень до США та семи пасажирським рейсам на тиждень до Канади, демонструючи прагнення перевізника сприяти збільшенню повітряних вантажних перевезень між Сходом і Заходом».
Зараз у транстихоокеанському повітряному вантажному транспорті домінує електронна комерція, за повідомленнями, на неї припадає до 60% обсягів.
Авіакомпанія China Cargo Airlines також прагне збільшити транстихоокеанську пропускну здатність: вона оголосила про нову угоду про жорсткий блок-космічний простір з AF-KLM Cargo, членом SkyTeam Cargo на 1 липня, яка дозволить перевізнику використовувати ємність Air France від Шарля де Голля до Аеропорт Сан-Паулу Гуарульюс.
AF-KLM і China Cargo Airlines співпрацюють протягом десятиліття, причому китайська авіакомпанія виконує спільне обслуговування в Шанхаї Пудун.
Ван Цзяньмінь, президент авіакомпанії China Cargo Airlines, сказав: «Перед обличчям зростаючих викликів на ринку вантажних авіаперевезень ми прагнемо будувати міцніші та глибші партнерства. Цей крок із Air France KLM Martinair Cargo є значним кроком у напрямку розширення нашої авіаційної мережі та покращення нашого ринку повітряної логістики».
Цього тижня Research and Markets заявив, що, за прогнозами, до 2028 року ринок електронної комерції Бразилії досягне 87,6 мільярдів доларів США, і додав: «Оскільки компанії електронної комерції Китаю прагнуть розширити свій вплив, ринок Бразилії, що розвивається, відкриває вигідні можливості».
Цього тижня китайська транскордонна платформа електронної комерції AliExpress оголосила про стратегічне партнерство з бразильським лідером електронної комерції журналом Luiza для продажу асортименту продуктів AliExpress Choice.
Тим часом Challenge Group вчора підписала меморандум про взаєморозуміння з аеропортом Чженчжоу (CGO) щодо встановлення стратегічного партнерства з China Henan Aviation, холдинговою компанією, яка контролює CGO. У Challenge заявили, що планують збільшити частоту відвідувань CGO, розвинути там мультимодальний хаб, щоб збільшити трафік електронної комерції, а також покращити послуги автомобільних доріг і залізничне сполучення.
Проте зростають побоювання щодо електронної комерції посилений контроль із США на імпорт, і зростаюче занепокоєння європейських виробників, як повідомили сьогодні за Loadstarа також зосередження на центрі Challenge в ЄС, Льєжі.
FedEx ухилився від запитання аналітика Stifel Брюса Чана про електронну комерцію під час цьоготижневої телефонної розмови про прибутки. Він попросив керівництво оцінити ризик для FedEx тарифів на електронну комерцію. Головний спеціаліст із обслуговування клієнтів Брі Карере вказала на «диверсифіковану базу» клієнтів FedEx, але визнала, що «електронна комерція є найбільшим рушієм міжконтинентальних повідомлень із Китаю».
Додаючи: «Жоден перевізник не може обслуговувати [Chinese platforms’] усі потреби, і я думаю, що ми знайшли дуже продуктивні та вигідні відносини».
Генеральний директор Радж Субраманіам додав, що глобальна присутність FedEx означає, що вона просто адаптуватиметься до будь-яких нових ринкових умов, але він не згадав про будь-який потенційний ризик від придушення китайського імпорту електронної комерції США.
Тим часом, у рамках своєї останньої реорганізації та скорочення витрат, FedEx вилучила 22 757 літаків зі своєї мережі в США.
І, оголосивши скоригований чистий прибуток за весь рік у розмірі 1,34 мільярда доларів США порівняно з 1,25 мільярда доларів роком раніше, компанія також заявила, що запланувала економію на 2025 фінансовий рік у розмірі 2,2 мільярда доларів. FedEx повідомила, що вже вилучила 1,8 мільярда доларів структурних витрат у 24 фінансовому році, скоротивши свою мережу повітряних перевезень на 500 мільйонів доларів.
«Наші результати за четвертий квартал включають негрошові витрати на знецінення в розмірі 157 мільйонів доларів США, пов’язані з нашим рішенням назавжди вилучити 22 літаки Boeing 757 з нашої внутрішньої мережі в США разом із сімома відповідними двигунами», – пояснив фінансовий директор Джон Дітріх.
«Ці дії в поєднанні з раніше оголошеним зняттям з експлуатації дев’яти MD-11 у кварталі призвели до остаточного вилучення 31 реактивного літака з нашого парку у 24 фінансовому році».
Він додав, що скорочується персонал оголошений на початку цього місяця в Європі, починаючи з 27 фінансового року, виплати в річному обчисленні становлять 125-175 млн. доларів США.
«Такі рішення ніколи не бувають легкими, але вони є необхідним кроком для підвищення прибутковості в регіоні», – сказав він.