© Сніггг
Незважаючи на те, що вчорашнє оголошення про 25% тарифів на імпорт сталі та алюмінію до США взяло більшість стовпців дюймів, на світ логістики також може вплинути менш розрекламоване виконавче розпорядження, яке може відкрити двері для хабарництва в іноземних угодах.
Порядок, який призупиняє виконання Закону про закордонні корупційні практики (FCPA) – який міг би підтримувати обвинувачений бізнес ретроспективно – говорить про заборону хабарництва завдала шкоди США.
“Американська національна безпека в значній мірі залежить від Сполучених Штатів та її компаній, які отримують стратегічні переваги бізнесу, чи то в критичних мінералах, глибоководних портах чи іншій ключової інфраструктури чи активів”, – йдеться у повідомленні.
“Але надмірно експансивне та непередбачуване виконання FCPA проти американських громадян та підприємств-нашого власного уряду-для звичайних ділових практик в інших країнах не тільки відходів обмеженими прокурорськими ресурсами, які можуть бути присвячені збереженню американських свобод, але й активно завдають шкоди американській економічній конкурентоспроможності та,,, Тому національна безпека.
“Тому політика моєї адміністрації щодо збереження президентських повноважень щодо ведення закордонних справ та просування американської економічної та національної безпеки шляхом усунення надмірних бар’єрів для американської торгівлі за кордоном”.
У замовленнях зазначено, що буде проведений період перегляду 180 днів, протягом якого не буде нових розслідувань FCPA, всі існуючі розслідування будуть переглянуті, а політика оновлена, “, якщо це доречно”, щоб забезпечити “американську конкурентоспроможність”.
Період може бути продовжений ще на 180 днів. Потім існуючі та минулі дії з правозастосування будуть переглянуті.
“Це просто так несправедливо, що американським компаніям заборонено платити хабарі, щоб потрапити в за кордон”, – повідомляв пан Трамп у 2020 році.
Джейсон Міллер, професор ланцюга поставок з Мічиганського державного університету, зазначив у соціальних мережах; “Можливо, думка полягає в тому, що хабарі компенсують усі тарифи з відплатами, які США збираються розмістити в його експорті, завдяки фіксації тарифів Potus?”
Він додав: “Мене виховували ідею Сполучених Штатів як” Сяючого міста на пагорбі “, щоб цитувати Рональда Рейгана. Зупинення примусового виконання законів про хліб-це крок назад. Пошкодження морального авторитету США значно переважає будь -який закордонний бізнес, який, можливо, може бути вигравати такими діями ».
Однак більша частина світу все ще переживає рішення про встановлення 25% тарифів на імпорт сталі та алюмінію. Зараз країни розглядають способи реагування; Як і у попередніх тарифних заявах, слід провести переговори.
Виконавчий наказ зазначає: “Чи повинні США та [any] Країна прийде до задовільних альтернативних засобів для вирішення загрози національній безпеці, таким чином, щоб президент визначив, що імпорт з цієї країни більше не загрожує погіршити національну безпеку, я можу усунути або змінити обмеження на сталеві статті імпорту з цієї країни та , якщо необхідно, коригуйте тариф, як це стосується інших країн … “
Тарифи 2018 року застосовуються до сировини, але тепер включають імпортні деталі, критичні для інших галузей, зокрема автомобільний сектор.
Близько 25% сталі, що використовується в США, імпортується, а Канада, Бразилія та Мексика – найкращі експортери, а потім Південна Корея та В’єтнам. Минулого року в Мексиці та Канаді становили близько 40% імпорту сталі в США.
І майже половина алюмінію, що використовується в США, імпортується, Канада становить 79% цього, а Мексика знову ще одним великим постачальником.
Alix Partners заявив, що тарифи, які будуть представлені в наступному місяці, додадуть від 400 до 500 доларів на ціну автомобіля в 48 000 доларів.
Заявив Джон Маннерс-Белл, заявив генеральний директор консультанта та аналітика TI, Loadstar: “Оскільки сталь є таким основним компонентом (близько п’ятої) вартості виробничих транспортних засобів, нові тарифи неминуче означатимуть більш високі ціни для американських виробників автомобілів.
“Тарифи – це форма оподаткування, а оподаткування впливає на попит, тому вплив буде відчуватися або з точки зору зниження продажів транспортних засобів, або менша прибутковість, хоча президент Трамп пообіцяв більше зниження податків, що може збалансувати рівняння”.
Але тарифи також можуть призвести до помсти. Президент ЄС Урсула фон дер Лейен сказав: “Я Глибоко шкодує про рішення США про встановлення тарифів щодо європейського експорту сталі та алюмінію. Тарифи – це податки – погані для бізнесу, гірші для споживачів. Неправдиво тарифи на ЄС не підуть без відповіді, вони спровокують тверді та пропорційні контрзаходи.
«ЄС буде діяти для захисту своїх економічних інтересів. Ми захистимо своїх працівників, підприємств та споживачів ».
Кінцевим результатом може бути вищі ціни в усьому світі або зниження автомобільної глобальної торгівлі – з неминучим впливом на логістику.