Запаси контейнерів продовжують різко зростати, оскільки попит продовжує падати

Океанські перевізники поставили на стоянку майже 50 контейнеровозів лише за останній місяць, оскільки перевезення та ставки продовжують падати в їхніх мережах.

Згідно з останнім дослідженням Alphaliner, проведеним 13 лютого, 366 суден простоювали, включаючи ті, що належать орендодавцям і неоператорам, місткістю 1,6 млн. теу, що становить 6,2% світового стільникового флоту.

Це порівняно з 260, для місткості 1,3 м TEU, 4,9% флоту, зазначив консультант 16 січня.

Дані свідчать про значне збільшення тонажу простою, що експлуатується авіаносцями, з 70 суден на 509 000 teu в середині січня до 117 з місткістю 734 000 teu через місяць, а також значний сплеск простою суден понад 12500 teu з 14 до 25.

А кількість простоїв, контрольованих авіаносцями, поступово збільшуватиметься, оскільки припливна хвиля надходжень новобудов витіснить існуючі кораблі в експлуатації.

У компанії Alphaliner заявили, що зростання комерційно невикористаного тоннажу «значно прискорилося» наприкінці минулого року і «залишалося на висхідній траєкторії цього місяця».

Консультант додав: «Бездіяльність суден зросла на всіх розмірах, за винятком категорії нижче 1000 teu, яка залишалася більш-менш стабільною».

Тим часом, оскільки вартість активів старих контейнеровозів впала протягом останніх кількох місяців, щоб досягти рівноваги з їхньою вартістю брухту, MSC прослідкувала розпродаж 1986 року будівництва 1911 teu MSC Флоріна з 2098 teu 1987 року побудови MSC Джованна для переробки.

Згідно з даними Vesselsvalue, оцінка активів і брухту MSC Джованна склав 6,5 млн доларів США, впавши з ринкової вартості активів у 29 млн доларів лише рік тому.

Нинішній флот MSC із 726 кораблів включає близько 100 суден віком від 25 років. Alphaliner сказав: «Буде цікаво побачити, чи знаменують ці продажі початок набагато більш значної хвилі продажів зносу в автопарку MSC».

Незважаючи на похмурі перспективи ринку вантажних перевезень, перевізник продовжує пошуки купівлі вживаного тоннажу, використовуючи знижені ціни на активи.

Про це повідомив один брокер S&P Loadstar: «Це майже єдиний перевізник, який все ще зацікавлений на даний момент, оскільки інші лінії кажуть, що вже мають занадто багато кораблів».

І, за словами брокерів, MSC нещодавно придбала 3091 teu, 2004 року побудови Аммоній Ліпсіяякий він перейменував MSC Lipsia 111. Угода була завершена за ціною, яка не розголошується, хоча, згідно з даними Vesselsvalue, вартість активів 19-річного Panamax становить 10,5 мільйонів доларів США, що трохи перевищує його вартість утилізації 8,77 мільйонів доларів.

Alphaliner сказав, що це 287^тис вживане судно, придбане MSC із серпня 2020 року, коли перевізник почав безпрецедентну купівлю більш старого тоннажу.

Проте вартість активів багатьох кораблів, придбаних MSC на піку активності ринку S&P, принаймні на папері, значно впала.