Корпорація Evergreen Marine хоче побудувати два десятки двопаливних метанолових контейнеровозів місткістю 16 000 теу, які, ймовірно, будуть використовуватися на рейсах Азія – Європа.
Тайванський магістральний оператор відмовився LoadstarПрохання про коментарі, але джерела в суднобудівництві підтвердили, що Evergreen запросила верфі з Китаю, Японії та Південної Кореї надати пропозиції щодо новобудов.
Одне джерело заявило: «У рамках тендерного процесу ми повинні будемо надати рішення щодо закупівлі палива та заміни запасних частин, якщо це необхідно. Перед поставкою новобудов судна пройдуть ходові випробування, і нам доведеться закупити метанол, щоб перевірити, чи можуть кораблі безперебійно працювати на альтернативному паливі.
«Мати метанол недостатньо добре, але ми також повинні прагнути отримати зелений метанол. Коли ви говорите про декарбонізацію, не тільки паливо має бути екологічним, але й процес виробництва палива має бути екологічно чистим».
Джерело повідомило, що 24 новобудови доведеться розділити між кількома суднобудівниками через обмежені слоти. Поставки, ймовірно, почнуться в 2026 році.
Джерело продовжило: «Південнокорейські судноверфі досить просунулися в розробці проектів для альтернативних видів палива, але останнім часом вони забезпечили велику кількість замовлень на LPG- і LNG-вози, а також будівництво великих контейнерних кораблів, які були укладені протягом останніх двох років. .”
Інше джерело в суднобудівництві повідомило, що Evergreen не розкрила, де планує розгорнути кораблі, але вважає, що, ймовірно, судна можуть зайти в Європу, оскільки регіон наголошує на вуглецевому нейтралітеті.
Джерело сказало: «Відверто кажучи, важко запропонувати низькі ціни, тому що альтернативне, екологічно чисте паливо коштує недешево, і воно поки що не виробляється у великих кількостях. Ринок контейнерних вантажних перевезень уже не на високому рівні, але ми все ще отримуємо запити від великих компаній, які хочуть використовувати альтернативне паливо для своїх суден, щоб відповідати вимогам ESG».
Про це заявив аналітик Linerlytica Тан Хуа Джу Loadstar що нові кораблі Evergreen підійдуть для середземноморських шляхів.
Він сказав: «Ці кораблі, швидше за все, націлені на азіатсько-середземноморську торгівлю, де майбутні європейські правила щодо викидів дадуть перевагу цим суднам, що працюють на метанолі».
Згідно з більш суворими правилами, прийнятими Міжнародною морською організацією в грудні 2022 року, з 1 травня 2025 року допустимий вміст сірки в судновому паливі в Середземному морі знизиться з поточного ліміту в 0,5% до 0,1%.