© Dallaspaparazzo
Уряд Канади виділяє 18 мільйонів канадських доларів (13,07 мільйонів доларів США) на створення залізничного парку у Вінніпезі для полегшення інтермодального перевезення вантажів між залізницею, вантажівкою та повітрям.
Крім внутрішніх вантажопотоків, це полегшить трафік до та з США та Мексики, завдяки чому планується значне збільшення залізничного сполучення.
Гроші покриють половину вартості запланованого залізничного парку площею 270 га у Центральному порту Вінніпега, внутрішньому порту площею 8100 га зі статусом зони зовнішньої торгівлі, який буде розташований поблизу міського аеропорту.
Будівництво розпочнеться цього року.
Вінніпег є ключовим залізничним і вантажним вузлом, але вантажовідправники та інші користувачі CentrePort повинні використовувати окремі залізничні станції Canadian National, Canadian Pacific (CP) і BNSF. Новий об’єкт надасть їм прямий доступ до залізниці та дозволить здійснювати трансфери в одному місці.
Будівництво включатиме станцію підйому, другу стрілочну магістраль, кілька кілометрів колії та з’єднання з під’їзними дорогами. За словами Кріса Райтера, старшого менеджера проекту Focus Equities, який займатиметься розвитком залізничного парку, від залізничних перевізників не потрібні додаткові інвестиції. Все, що їм потрібно зробити, це запустити свої потяги до залізничного парку, сказав він.
CentrePort очікує зростання трафіку, оскільки будуть задіяні нові потоки вантажів. Пан Рейтер вказав на багаті поклади рідкісних мінералів, а також літію в провінції Манітоба. І CentrePort використовує зацікавленість у будівництві фабрики акумуляторів на місці, що збільшить поставки в інші точки Північної Америки та за кордоном, додав він.
Іншим фактором, який збільшить вантажопотік через Вінніпег, є перспектива кращого залізничного сполучення зі США та Мексикою. Цей аспект має два чинники: злиття CP і Kansas City Southern (KCS); і плани щодо логістичного коридору довжиною 7000 км від мексиканського порту Масатлан до Вінніпегу на тихоокеанському узбережжі.
Коридор T MEC вартістю 3,3 мільярда доларів США створить маршрут від Масатлана через Монтеррей, Ларедо, Даллас, Талсу та Чикаго до Вінніпегу та вимагає широкого розвитку в Мексиці, зокрема будівництва нового порту в Масатлані, розвитку приблизно 300 км залізничної інфраструктури та створення чотирьох логістичних центрів на маршруті.
Пан Рейтер бачить багатообіцяючі можливості для транспортування канадського м’яса та зерна на південь до Мексики, а мексиканської продукції – на північ. Базуючись на експорті свинини до Китаю та Японії, Вінніпег розвинув міжнародні повітряні вантажні маршрути та побудував рефрижераторну інфраструктуру в аеропорту.
Фінансування залізничного парку з боку Оттави відносно скромне, але це все ж може викликати у Вашингтона певні здивування. Поглинання KCS компанією CP викликало жахливі попередження Міністерства юстиції США про те, що це може перенаправити експорт та імпорт США з портів США до канадських шлюзів. Влада США прямо вказала на фонд Оттавських національних торговельних коридорів, який покликаний зміцнити ланцюжок постачання країни, сприяти економічному зростанню та розширити можливості для канадського бізнесу виходити на світові ринки.
На сьогоднішній день Оттава витратила 4,7 мільярда канадських доларів протягом 11 років на цей транспортний засіб, який також буде використовуватися для вливання в залізничний парк CentrePort. Порівняно з фінансуванням США портів та логістичної інфраструктури, це навряд чи велика сума, але вона все одно може спонукати до певних снайперських дій та лобіювання у Вашингтоні.