© Compuinfoto |
Льєж може стати великим виграшем від запропонованої заборони нічних польотів в аеропорту Брюсселя, викладеної в проекті указу, який викликав розпач у бельгійських воротах.
У п’ятницю міністр транспорту Бельгії Жорж Гілкінет представив пропозиції щодо проекту указу, які включають заборону на нічні рейси з 23:00 до 6:00, спрямовані на обмеження навколишнього середовища та шумового забруднення від аеропорту.
В даний час аеропорту дозволено максимум 16 000 нічних слотів на рік, включаючи до 5 000 нічних зльотів. У 2022 році в аеропорту було 1711 вантажних переміщень – на 15% менше, ніж роком раніше.
Оскільки вантажні авіакомпанії частіше працюють вночі, ніж пасажирські, заборона найбільше постраждає від вантажного бізнесу аеропорту Брюсселя. І це буде другий великий розвиток бізнесу Льєжа від великих хабів після того, як через втрату слотів у Схіпголі вантажопотік перенаправився до Льєжа.
Аеропорт назвав пропозицію «далекосяжною» та такою, що матиме «безпрецедентні негативні наслідки» для всієї економіки.
У ньому додано: «Аеропорт, авіаційна промисловість і жителі не виграють від таких різких і непідтриманих пропозицій. Вони лише породжують невизначеність, тривогу та поляризацію.
«Те, що потрібно аеропорту, промисловості та мешканцям, — це глобальне рішення та узгоджена правова база, яка забезпечує стабільність і правову визначеність для сталого розвитку».
Група з питань сталого розвитку Bond Beter Leefmilieu привітала пропозиції, однак, зазначивши, що інші європейські шлюзи були «дальше попереду в екологічній кривій», і стверджував, що єдиним програшем буде модель роботи DHL «точно вчасно».
Але, враховуючи, що лише логістичний гігант відповідає за 1600 співробітників аеропорту, зростає занепокоєння щодо значної втрати робочих місць. Як повідомляється, ліберальна партія Бельгії OpenVLD стверджувала, що під загрозою опиниться 14 000 прямих і непрямих робочих місць, тоді як торгова палата назвала цей план «божевіллям».
«Брюссельський аеропорт є важливими воротами у світ для громадян, компаній і незліченних установ і є другим двигуном зростання в Бельгії, забезпечуючи пряму та непряму роботу для 64 000 людей і становлячи 2% ВВП», — повідомили в аеропорту. «Це також життєво важливий логістичний центр для багатьох компаній-експортерів і галузей промисловості, включаючи фармацевтику, виробництво та швидкопсувні продукти».
Тим часом за останні роки Льєж став головним конкурентом на європейській арені вантажних перевезень, повідомляє одне джерело Loadstar тепер це були «головні вантажні ворота регіону».