США оприлюднили нові транспортні рахунки для очищення від забруднення та викидів

Вчора сенатори представили ще два законопроекти, які впливають на судноплавство, тобто оператори великих іноземних суден можуть заплатити 250 мільярдів доларів США протягом наступного десятиліття.

Перший, Міжнародний закон про відповідальність за забруднення морського транспорту, спрямований на очищення повітря навколо портових громад, накладає плату за забруднення на великі судна, які розвантажують вантажі в США.

Судна з валовою місткістю 10 000 тоннажів або більше зіткнуться зі збором у розмірі 150 доларів США за тонну за викиди вуглецю від палива, спаленого під час вхідного рейсу, плюс збори за оксиди азоту (6,30 доларів США за фунт), діоксид сірки (18 доларів США за фунт) і забруднення частинками. (PM2,5) ($38,90/фунт) викидають судини

Комісія залучить приблизно 250 мільярдів доларів протягом 10 років, забезпечуючи критичне фінансування для декарбонізації та піде на модернізацію флоту Jones Act. Вони припинилися б, якби IMO запровадила власні подібні збори.

Інший морський законопроект США, який розглядається в Сенаті, Закон про чисте судноплавство 2023 року, встановить «базову лінію» наступного року для інтенсивності викидів парникових газів (ПГ), перш ніж вимагати її скорочення на 45% до 2030 року.

У зв’язку з місцевою проблемою якості повітря поблизу каліфорнійських портів, якщо вона буде прийнята, вона вимагатиме від суден, що заходять до шлюзів США, почати скорочувати викиди парникових газів на 20% з 2027 року.

«Підтримка законодавства з боку екологічної спільноти та судноплавної індустрії показує, що судноплавство з нульовими викидами — це майбутнє, і Америка повинна бути лідером», — сказала член Конгресу Каліфорнії Нанет Барраган. «Агентство з охорони навколишнього середовища має встановити чіткі стандарти для палива з нульовим рівнем викидів і портових технологій».

Законопроект був прийнятий після аналогічних дій Європейської комісії FuelEU Maritimeтри місяці тому, який також встановлює цілі щодо скорочення викидів ПГ з 2025 року.

Якщо він буде прийнятий Сенатом і Палатою представників, Закон про чисте судноплавство 2023 року стане передвісником того, що судноплавство вважалося нормативним кошмаром, у якому ЄС, уряд США та Китай розробляють власні схеми регулювання викидів, залишаючи Законодавство Міжнародної морської організації (ІМО) припадає пилом.

Як і Fuel EU Maritime, новий законопроект містить посилання на «викиди парникових газів протягом життєвого циклу», тобто, на відміну від попередніх законів такого типу, закріплює викиди метану, а також CO₂. У разі ухвалення це унеможливить будь-який легкий вихід для суден, які спалюють СПГ, що витікає з метану. Це також знищило б потенційний бум «сірого» палива за допомогою парової реформи, такого як сірий водень, який генерує CO₂ у їх виробництві, навіть якщо паливо має нульовий вміст вуглецю у воронці.

Конгресмен Каліфорнії Роберт Гарсія сказав: «Цей законопроект не тільки різко зменшує викиди від судноплавства в Сполучених Штатах, але й приносить довгоочікувану справедливість громадам, які надто довго страждали від наслідків забруднення портів».