Приватизація південнокорейського океанського перевізника HMM нарешті почала прогресувати, тепер, згідно з Alphaliner, сеульський інвестиційний банк Samsung Securities призначив знайти покупця.
Розпродаж Приблизно 45% частки держави в перевізнику зависло з 2021 року, але тепер голова найбільшого акціонера Корейського банку розвитку (KDB) пообіцяв, що це буде здійснено «швидко».
Після двох років рекордної рентабельності лінійне судноплавство увійшло в період занепаду попиту та значно нижчих фрахтових ставок, що, безсумнівно, переорієнтувало увагу південнокорейського уряду на вилучення його з холдингу HMM.
У 2020 році HMM повернувся до прибутковості після 21 послідовних квартальних збитків, а минулого року його чистий прибуток зріс до 7,7 мільярда доларів. Але, мабуть, з його більшим акцентом на спотових вантажах, він може бути більш вразливим до спаду, ніж інші лінії.
KDB, яка володіє 20,69% акцій, і Korea Ocean Business Corporation (KOBC), яка володіє 19,96% акцій, також залучили бухгалтера Samil PricewaterhouseCoopers і юридичну фірму Lee & Ko для спостереження за процесом приватизації. Korea Credit Guarantee Fund, також державна компанія, володіє ще 5,02% акцій HMM.
Крім того, частка уряду в HMM може бути вищою, якщо він вирішить конвертувати свої облігації в акції. Alphaliner сказав, що «може піднятися вище 70%, якщо дві сторони [KDB and KOBC] також використовуйте конвертовані облігації, термін погашення яких настає цього року, до акції».
Тим часом, аналіз консультантів показників ebit десяти найкращих перевізників, які публікують свої результати, поставив HMM на п’яте місце зі збільшенням операційного прибутку на 28% у 2022 році.
Цікаво, що в четвертому кварталі південнокорейський перевізник піднявся на третє місце в рейтингу зі зростанням операційної маржі на 39%. Alphaliner, однак, виявив «агресивне захоплення частки ринку» компанією HMM в останньому кварталі, зазначивши, що він опублікував «несподіване збільшення підвищення на 8% у порівнянні з кварталом», але «зберіг падіння ставок на 43%» протягом період.
Завдяки стрімкому зростанню ставок і попиту протягом останніх двох років HMM та її колеги накопичили величезні грошові резерви, які допоможуть їм пережити кілька кварталів поганих прибутків. Alphaliner сказав, що до виплати боргових зобов’язань наприкінці минулого року Maersk, наприклад, накопичив 28,6 мільярда доларів готівкою та депозитами, тоді як Hapag-Lloyd мав 19,3 мільярда доларів готівкою та інвестиціями в строкові депозити.
HMM займає восьме місце в рейтингу контейнерних ліній Alphaliner за місткістю, з флотом із 75 суден, у тому числі 38 зафрахтованих, місткістю 816 365 teu, і має портфель замовлень із 26 суден місткістю 265 027 teu.