Фото: SFT Turkey VesselFinder
RusCon, контейнерний мультимодальний підрозділ російської логістичної компанії Delo Group, об’єднався з Mountain Air Shipping, дубайською компанією з контейнерних перевезень, щоб запустити лінійне сполучення, що сполучатиме Туреччину з портом Балтійського моря Санкт-Петербург.
Послуга працюватиме щомісяця та займатиме 36 днів із транзитним часом між Амбарлі та Санкт-Петербургом 15-17 днів.
До цього місяця Mountain Air очолював Олександр Ісурін, який прийшов у компанію в жовтні з «ТрансКонтейнера», де він був президентом.
Пан Ісурін працював у «ТрансКонтейнері» з березня 2020 року по вересень 2022 року. До цього він був президентом FESCO з лютого 2016 року по лютий 2020 року.
Співробітництву між RusCon і Mountain Air, можливо, сприяв пан Ісурін, чий зв’язок із ТрансКонтейнером, підрозділом інтермодальних вантажів Delo Group, міг згладити партнерство.
Delo стверджує, що минулого року перевезло понад 100 000 TEU за допомогою 14 зафрахтованих суден.
Новини приходять як інші оператори-новачкиВідповідно до останнього звіту Linerlytica, незважаючи на санкції, вони розширюють свої російські пропозиції до Санкт-Петербурга та купують і фрахтують судна, щоб задовольнити попит.
30 березня російський оператор Transit Line запустив пряме сполучення з Китаю до Санкт-Петербурга з 2193 teu Xin Long Yun 86 , найбільше судно, яке воно експлуатувало досі. Наразі було анонсовано лише одне плавання.
Linerlytica зазначила, що перевізники, які працюють на російському ринку, домінували в купівлі суден для цього регіону. Safetrans Logistics, яка розпочала китайсько-російські лінійні перевезення в лютому, наважилася на володіння судном, придбавши 4253 teu 2003 року побудови. CMA CGM Альхесірасперейменувавши його SFT Туреччина.
За останні два тижні компанія Yangpu New New Shipping, що входить до складу китайської групи Torgmoll Group, придбала судно 3834 teu 1997 року побудови. Чжун Гу Ляо Нін від співвітчизника C Logistics, перейменувавши його Сінь Хе Лу 2а 2007 року побудови 3534 teu Північний Дебонер (перейменовано Нова зірка) від Northern Shipping за 14,18 мільйона доларів, збільшивши кількість кораблів, придбаних групою цього року, до восьми.
Гонконгська компанія OVP Shipping придбала 2464 teu 1998 року побудови Буксханса від NSB Niederelbe, і перейменував його ОВП Овен. Це друга покупка OVP після 2824 teu 2003 року виробництва ОВП Телець (колишнійAS Карінтія) минулого місяця.
OVP, який спочатку займався транспортуванням СПГ-цистерн, заснований у 2020 році, розпочав операції з контейнерних перевезень, що сполучають Владивосток і Новоросійськ з Китаєм у червні минулого року, а в лютому почав пропонувати сполучення з Санкт-Петербургом через купівлю слотів у сервісі Safetrans.