Контейнерні термінали в портовому комплексі Лос-Анджелеса і Лонг-Біч знову відкрилися в п’ятницю ввечері після 24-годинної зупинки роботи, але прориву в переговорах щодо контракту досі немає.
Надії на вихід із глухого кута в переговорах між Міжнародним береговим і складським союзом (ILWU) і Тихоокеанською морською організацією (PMA) ще більше відступили, припускаючи, що витік вантажопотоків із головного шлюзового комплексу США триватиме.
Робота зупинилася на початку пізньої зміни в четвер, оскільки не вистачило доків, які прийшли на службу. І в п’ятницю параліч тривав, оскільки на початок ранкової зміни не прибуло достатньо працівників. У Лонг-Біч чотири з шести контейнерних терміналів були закриті, тоді як у Лос-Анджелесі не працювали всі сім контейнерних терміналів.
PMA звинуватила профспілку у стримуванні праці в узгоджених діях, спрямованих на «фактичне закриття портів Лос-Анджелеса та Лонг-Біч». Профспілка спростувала це, стверджуючи, що тисячі її членів були присутні на щомісячних зборах членів у четвер, на яких склав присягу новий президент Гарі Еррера. Явка вранці в п’ятницю була низькою, оскільки працівники святкували Велику п’ятницю, додали в ньому.
Один із спостерігачів зазначив, що дії, вжиті під час переговорів щодо контракту, часто не оголошувалися як заходи, пов’язані з переговорами.
Під час переговорів про укладення контракту на західному узбережжі, які затягнулися після закінчення терміну дії старого контракту наприкінці липня, напруженість помітно зростає. У березні роботи в Лос-Анджелесі призупинилися на одну годину, оскільки всі портові працівники взяли обідню перерву одночасно, замість того, щоб перерви продовжувати.
Однак через низькі обсяги трафіку вплив зупинки минулого тижня був незначним. Згідно з одним повідомленням, один контейнеровоз затримався на причалі.
Але занепокоєння щодо тривалих наслідків безвиході, що триває, зросло. PMA повторила попередження про те, що західне узбережжя може втратити рух, оскільки надії на врегулювання переговорів щодо контракту слабшають.
«Ці дії підривають довіру до портів західного узбережжя та загрожують подальшим прискоренням перенаправлення дискреційних вантажів до портів узбережжя Атлантичного океану та Мексиканської затоки», — йдеться в повідомленні.
Національна федерація роздрібної торгівлі США (NRF) повторила свій заклик до федерального уряду втрутитися та якнайшвидше завершити переговори.
Девід Френч, старший віце-президент із зв’язків з урядом, сказав: «Ми знову закликаємо адміністрацію задіяти та запобігти будь-яким подальшим порушенням роботи порту та плинності вантажів».
У будь-якому випадку перспективи резолюції ще більше зменшилися в п’ятницю після того, як Національна рада з трудових відносин (NLRB) винесла рішення проти заяв ILWU про те, що вона має право покривати близько 25 посад портових механіків, які виконують роботи з берега до судна в порту. Сіетл у війні за територію з конкуруючою профспілкою, Міжнародною асоціацією машиністів і аерокосмічних працівників.
Це питання паралізувало переговори про контракт ILWU-PMA на місяці, перш ніж обидві сторони відклали це питання для обговорення інших питань. Але це залишається потужною перешкодою для переговорів. Згідно з одним джерелом, ILWU стверджував, що в 2008 році він погодився не протистояти експериментам окремих операторів терміналів з автоматизацією в якості компенсації за те, що роботодавці призначатимуть роботи, залучені в майбутніх юрисдикційних суперечках, до ILWU.
Одразу після рішення НЛРБ профспілка заявила, що буде оскаржувати вирок. Судова тяганина може тривати рік-два.