© Джеванто
У Національний день логістики джерела в галузі стверджують, що Велика Британія небезпечно відстає від своїх сусідів після того, як уряд неодноразово не міг зрозуміти, як працює цей сектор.
Попередження як від Logistics UK, так і від Асоціації автомобільних перевезень (RHA) свідчать про те, що, намагаючись вирішити проблему нестачі водіїв вантажівок у країні, уряд, можливо, знехтував підготовкою навколишньої допоміжної інфраструктури для більшої кількості водіїв і транспортних засобів, які виїжджають на дороги.
Заступник директора відділу логістики Великобританії Сара Уоткінс сказала, що різке зростання зарплат водіїв призвело до того, що механіки вантажних автомобілів змінили кар’єру на вищу зарплату. Вона додала: «Якщо транспортний засіб ламається і потребує обслуговування, виникає затримка, а транспортний засіб з’їхав із дороги, що означає, що товар не може бути доставлений».
Вчора Міністерство транспорту оголосило, що запропонує 300 000 фунтів стерлінгів на підвищення популярності шкіл і коледжів логістики. Гроші, які є частиною кампанії Generation Logistics, яка розпочалася минулого року, спрямовані на покращення найму та утримання кваліфікованої та різноманітної робочої сили з логістики.
Крім того, уряд також оголосив про збільшення фінансування підготовки техніків важких транспортних засобів з 15 000 до 20 000 фунтів стерлінгів на кожного стажера.
Але RHA стверджує, що це означає «реальне скорочення термінів», не дотягуючи до 23 000 фунтів стерлінгів, які, за його словами, необхідні для забезпечення життєздатності курсів – кількість доступних курсів у Великобританії за останнє десятиліття зменшилася більш ніж вдвічі з понад 100 до 41 сьогодні.
Керівник політики RHA щодо навичок і водіїв Саллі Гібсон сказала: «Ми визнаємо збільшення фінансування, але насправді це недостатньо, щоб заохотити постачальників навчальних закладів проводити ці курси. Ми також ризикуємо покинути ринок поточних провайдерів. Ми закликаємо міністрів переглянути і пообіцяти 23 000 фунтів стерлінгів, які нам потрібні».
Політичний радник відділу логістики Великобританії Джонас Кіт додав: «Наразі у Великій Британії існує обмежена кількість постачальників курсів для навчання та обслуговування важких транспортних засобів. Насамперед це пов’язано з високою вартістю курсу, яка часто призводить до втрати доходу для більшості постачальників тренінгів.
«Якщо брак кадрів потрібно вирішити, потрібно надати достатню підтримку постачальникам, які покладаються на проведення цього навчання».