© Девід Тонелсон
Війна слів між Тихоокеанською морською асоціацією (PMA) і профспілкою докерів ILWU посилилася вчора після того, як роботодавці звинуватили ILWU в «організації підривних робіт» у портах західного узбережжя США.
Ще одним ударом по північноамериканських вантажовідправникам стало те, що працівники ILWU в Канаді минулого тижня переважною більшістю голосів погодилися провести страйк цього місяця, якщо це буде потрібно, щоб підтримати переговори щодо нових контрактів.
PMA відреагувало на те, що ILWU оголосив у суботу, що «зобов’язаний вести переговори про чесну та справедливу угоду». Він звинуватив профспілку в утримуванні груп, що кріплять контейнери, «що призвело до того, що судна були змушені пропускати свої заплановані відправлення».
Асоціація також стверджувала, що в портах Лос-Анджелеса і Лонг-Біч профспілка не виконала замовлення на робочу силу «від кількох операторів терміналів, незважаючи на те, що вони були розміщені належним чином і вчасно».
В іншому місці, у порту Сіетла, PMA стверджував, що ILWU «продовжував влаштовувати руйнівні дії, які призвели до зупинки роботи контейнерних терміналів», додавши: «У деяких випадках профспілка сповільнювала роботу, що призвело до того, що берегові працівники були закриті. відправили додому. В іншу зміну профспілка не змогла відправити берегових працівників, яких відправили додому».
Він стверджував, що дії профспілки «різко контрастують» із заявою ILWU. У ньому стверджувалося: «Ці дії або уповільнили операції, або взагалі їх припинили, перешкоджаючи ланцюжку поставок і залишаючи кораблі та американський експорт, який вони перевозять, простоювати в доках».
У Канаді відділення ILWU вчора повідомило членам: «Результати страйкового голосування показують, що 99,24% підтримують страйк проти Асоціації морських роботодавців Британської Колумбії, якщо це необхідно».
Погіршення відносин між роботодавцями та профспілками на західному узбережжі Північної Америки створює ще один виток невизначеності для ланцюгів постачання напередодні пікового сезону, коли судна вже змушені ставати на якір, очікуючи причалу та робочої сили.
Дійсно, у тижневику S&P Global Market Intelligence Край ланцюга поставок інформаційного бюлетеня, загроза для товарів для «повернення до школи» виділяється як «особливо вразлива», оскільки, згідно з даними S&P Global, на контейнерні центри західного узбережжя США припадає 54% усього імпорту дитячого одягу, взуття та рюкзаків.
«Ефект може бути невеликим, якщо суперечки вдасться врегулювати в червні», — йдеться у звіті, але додається, що «ставки дещо вищі в липні та серпні».
Тим часом, після тиску на адміністрацію Байдена з метою втрутитися в тривалу суперечку з боку Національної федерації роздрібної торгівлі, Національної асоціації виробників і Торгової палати США, CNBCЛорі Енн ЛаРокко повідомила, що виконувач обов’язків міністра праці Джулі Су спілкувалася з обома сторонами та намагалася укласти угоду.