© Iandewarphotography |
Компанія COSCO Shipping Car Carrier (CSCC) вийшла на європейський ринок автомобільної логістики після підписання в середу угоди про співпрацю з німецькою логістичною групою PWL Shipping.
Підрозділ автомобільних перевезень групи COSCO, заснований у серпні 2022 року, замовив 24 вантажівки для перевезення легкових і вантажних автомобілів з моменту свого заснування та має амбіції глобальної експансії.
CSCC і PWL пообіцяли надавати автомобільну логістику та інші додаткові послуги в Європі. Підрозділ автомобільної логістики PWL, LPL Automotive, спеціалізується на доставці транспортних засобів між Північною Америкою та Європою, особливо імпорту автомобілів із США, як на PCTC, так і в контейнерах.
PWL також може доставляти автомобілі з Європи до Китаю, збираючи автомобілі по всій Європі за допомогою спеціальних вантажівок і доставляючи транспортні засоби зі свого терміналу в Бремерхафені.
Статистика Китайської асоціації виробників автомобілів показує, що з січня по квітень було експортовано 1,37 мільйона автомобілів, що на 89% більше, ніж у минулому році. Слід зазначити, що експорт автомобілів на новій енергії майже подвоївся до 348 000 одиниць, і Європа є ключовим пунктом призначення цих транспортних засобів. Минулого року Китай експортував 3,11 мільйона автомобілів, випередивши Німеччину та став другим за величиною експортером автомобілів у світі після Японії.
CSCC сказав: «У зв’язку зі зростанням попиту на поставки з Китаю в Європу ми відкоригували наш розподіл потужностей. Ми плануємо подальше розширення наших європейських маршрутів у H2 23».
CSCC повідомила, що з моменту свого заснування вона завершила дві поставки з Китаю в Європу, перевозячи 6765 комерційних автомобілів різних типів, включаючи транспортні засоби з новою енергією.
Loadstar нещодавно повідомила про сплеск поставок транспортних засобів, який зафіксував велику кількість автомобілів відставання в європейських портах, таких як Антверпен-Брюгге.
У той же час існує неадекватна експлуатація PCTC, щоб задовольнити відновлення попиту на транспортні засоби.
Минулого місяця судновий брокер Clarksons зазначив, що чартерні ставки PCTC досягли a рекордно висока $110 000/день.
Під час пандемії Covid-19 було недостатньо інвестицій у новобудови PCTC, оскільки обмеження пересування скоротили попит на нові транспортні засоби, що призвело до того, що багато старих PCTC були списані.
Минулого року було замовлено 90 PCTC на 560 000 у.о., що майже втричі перевищує 38, замовлених у 2021 році. Під час розпалу пандемії у 2020 році було замовлено лише чотири PCTC. У 2023 році на сьогодні укладено 25 PCTC.
Згідно з бізнес-планом CSCC, поставка новобудов запланована на 2024-2026 роки, що дозволить компанії перевозити 700 000 автомобілів на рік. До того часу CSCC планує здійснювати три-чотири поставки щомісяця з Китаю в Європу.