© Олег Качура
Згідно з двосторонньою угодою Inditex стала першим вантажовідправником, який використав новий наземно-повітряний коридор із Бангладеш через Індію.
Перший вантажний літак, 747-8F авіакомпанії Atlas Air, відправився в понеділок з аеропорту Делі до Сарагоси в Іспанії, де Inditex має логістичний центр, перевозячи близько 124 тонн вантажу.
Поставка в основному складалася з готового одягу (RMG), опори експортної торгівлі Бангладеш, яка збільшила частку ринку, оскільки глобальні імпортери все більше шукають альтернативні ринки для ведення бізнесу з Китаєм. Зарезервований експорт RMG з Бангладеш за перше півріччя зріс на 15,5% порівняно з аналогічним періодом минулого року.
Перший перевантажувальний рух з Бангладеш до Делі включав п’ятиденну подорож автотранспортом із використанням парку з близько 20 вантажівок, згідно з джерелами в галузі.
Відвантаження відбулося після випробувань, які 3 березня провела Delhi Air Cargo згідно з угодою про транскордонну перевалку. Індійське транспортне сполучення є великим поштовхом для експортерів Бангладеш, які стикаються з обмеженнями прямого/надійного ланцюжка поставок. Аеропорт Делі має розширене міжнародне авіасполучення та ширше охоплення ринку, ніж Дакка.
Проте найближчого місяця очікується, що вартість наземного транспорту в Бангладеш різко зросте з початком Рамадану. Вчора рівень вантажоперевезень у Читтагонзі зріс від 40% до майже 100%.
Чоудхурі Зафар Ахмед, генеральний секретар Бангладешської асоціації власників вантажних перевезень фургонів-вантажівок-примільних вантажівок, сказав, що деякі далекобійники тепер стягують до 450 доларів США за поїздку Чіттагонг-Дакка, порівняно з приблизно 240 доларами.
Він додав, що зараз вантажівки та криті мікроавтобуси стягують близько 200 доларів за перевезення вантажів до Дакки, або швейного району Нараянгандж, із Читтагонга, у порівнянні зі 150 доларами вчора.
«Пропозиція експортних вантажів зараз дуже мізерна. Деякі далекобійники тепер стягують тарифи в обидві сторони, [backhaul and fronthaul] незважаючи на те, що товари перевозяться лише в один бік», – додав він.
Рамадан у Бангладеш починається сьогодні ввечері і закінчується 20 квітня, коли очікується, що курси знову впадуть.
Дорожній доступ між Індією та Бангладеш значно покращився завдяки 1,9-кілометровому мосту через річку Фені, який тепер з’єднує Сабрум (Тріпура) в Індії з Рамгархом у Бангладеш, забезпечуючи коротший і економічніший альтернативний маршрут.
Перевантаження вантажів Бангладеш морськими та повітряними шляхами також може збільшити обсяги вантажів для індійських шлюзів, підтримуючи мету Нью-Делі щодо розвитку регіонального торгового центру.
Вініт Малхотра, співзасновник і директор Kale Logistics Solutions, розповів Loadstar Делійський повітряний коридор представляє значний потенціал зростання для експортної галузі Бангладеш, додаючи, що індійська галузь повітряних вантажних перевезень перебуває на порозі значного розвитку та трансформації через більшу увагу уряду до розширення аеропорту.
«Наразі Індія є сьомим за величиною ринком цивільної авіації у світі, і очікується, що вона стане третім за величиною протягом наступних 10 років», — зазначив він. «Авіакомпанії, що працюють з Індії, тепер вважають більш життєздатним перевозити вантажі та збільшувати кількість вантажних суден за допомогою спеціальної інфраструктури та цифрових платформ, таких як системи спільноти повітряних вантажів».
Аеропорт Мумбаї повідомив про збільшення загальних обсягів вантажів цього року майже на 30%, при цьому міжнародні вантажні перевезення зросли на 26%, а внутрішні – на 40%. Аеропорт Бангалора також спостерігав значне зростання вантажів, ставши найкращим вантажоперевантажувачем у країні.
Зв’язатися з автором можна за адресою [email protected]