© Tawatchai Prakobkit |
Перевізники Азії та Північної Європи керують слабким і нерегулярним попитом, припиняючи більше рейсів і роблячи деякі заходи в порти лише для стимулювання.
Сказав контакт із перевізником Loadstar Сьогоднішні розклади на маршруті були «змішані», щоб забезпечити покриття піків попиту в ніші.
Він додав: «Ми не хочемо втрачати частину вантажу лише тому, що наша мережа негнучка».
Сьогодні MSC повідомила про свою новобудову вартістю 15 000 TEU MSC Б’янка Сільвія, розгорнутий на петлі Griffin/AE55 2M, не відпливе з Азії наступного тижня через «уповільнення попиту» на маршруті.
Ще одна послуга 2M з Азії на 30-му тижні, 19 224 teu MSC Mirja, працюючи на петлі Lion/AE6, зробить Le Havre стимулом. І 11 668 teu MSC Івана, розгорнутий на автономній петлі Swan від MSC, тепер потребуватиме спонукання зайти у Фелікстоу.
Перевізники знають, що їм потрібно бути більш активними з точки зору вимог вантажовідправника, і вони повинні бути готові відповідно коригувати графіки, включаючи надання спонукальних заходів у порти.
Тим часом, згідно з сьогоднішнім коментарем Індексу контейнерних перевезень Нінбо (NCFI), ставки на вантажні перевезення з Китаю до Північної Європи все ще знаходяться під тиском, а ринок залишається «надлишковим».
Дійсно, останні показники компонента WCI Азії та Північної Європи Drewry зафіксували тижневе падіння середньої ставки на 4% до 1291 доларів США за 40 футів, що на 86% нижче, ніж рік тому.
Океанські перевізники, які обслуговують маршрут Азія-Північна Європа, майже відмовилися від традиційного пікового сезону цього року, що значно вплине на їхні прогнози доходів за весь рік, змусивши їх переглянути їх у бік зменшення.
В іншому місці, під час опитування експедиторів, проведеного онлайн-платформою Container xChange, відповіді не тільки підтвердили уповільнення бізнесу, але також існували «переважаючі настрої обережності».
Його ринковий прогноз на липень каже: «Індустрія судноплавства входить у третій квартал із продовженням падіння ставок, оскільки негативні настрої ринку зберігаються перед невидимим піковим сезоном».
З респондентів 65% підтвердили уповільнення свого бізнесу порівняно з першим кварталом року, 19% сказали, що товарообіг залишився на тому ж рівні, тоді як, на диво, 16% повідомили, що їхній бізнес фактично виріс у порівнянні з I кварталом.
Тим не менш, експедитори залишаються оптимістами, і 64% респондентів сказали, що вони «сподіваються», що їхній бізнес покращиться в третьому кварталі, хоча через відсутність пікового сезону, на дещо приглушеному рівні.
Container xChange зробив висновок: «Враховуючи зниження купівельної спроможності споживачів у США та ЄС, попит буде значно низьким порівняно з останніми двома роками, але кращим, ніж у попередні два квартали 2023 року».