© Druid007
Перевантаженість порту Мундра минулого тижня циклонПов’язані з цим збої вздовж західного узбережжя Індії серйозно обмежили здатність перевізників максимізувати збільшення експорту на тлі зростаючих проблем із використанням потужностей суден.
Згідно з галузевими джерелами, контейнерні термінали в приватній гавані – флагманській компанії Adani Group – скоротили час, відведений для прийому вантажів, намагаючись зменшити затори суден.
Це означає, що «перевізники стикаються з проблемами, пов’язуючи всі заплановані вантажі», — сказав судновий агент у Мундрі Loadstar, вантажовідправники стикаються зі значними затримками експорту вже в порту або транзитом із внутрішніх місць.
Консультація Maersk зазначила, що вона не може приймати більше вантажів на своє судно в порту. А минулого тижня компанія Maersk наполягала на клієнтах щодо швидшого забору порожніх контейнерів – протягом 12 годин після розподілу – щоб сприяти темпам потоку контейнерів.
Асоціація захисту контейнерних перевезень Кандла Мундра, яка представляє трейлери в регіоні, також висловила серйозну стурбованість щодо заторів у Мундрі. У ньому сказано: «Доки операції не будуть оптимізовані, затримки в русі та скасування (поїздок) можуть тривати».
Контейнерні потяги до/з Мундри також постраждали через затор на майданчику та деякі обмеження на обслуговування, накладені керівництвом залізниці.
Враховуючи масштаби відставання, місцеві перевізники та інші джерела торгівлі загалом очікували, що найбільш завантаженому порту знадобиться принаймні тиждень, щоб усунути наслідки зупинки, спричиненої циклоном, і повернути ланцюжки поставок до свого роду нормального ритму.
Але один експедитор із Мумбаї сказав Loadstar: «Багато експортних вантажів, висаджених у порту кілька тижнів тому, досі там застрягли. З огляду на те, що деякі судна пропускають через затримку причалу, планування завантаження судна стає складним завданням».
Mundra вже мав значне зростання обсягів через відхилення вантажів з Нхава-Шева (JNPT), де потужність була скорочена через виведення з експлуатації причалу для модернізації обладнання.
Тим часом термінали APM Pipavav, які зазнали основного тягаря руйнування через циклони, отримали поштовх завдяки новому щотижневому додаванню дзвінків із рядка CIX (China-India Express). Зв’язок почався з MV Wan Hai 360 прибув до Піпавав минулого тижня.
CIX спільно управляється компаніями Hapag-Lloyd, Wan Hai Lines і Evergreen Lines, використовуючи флот із восьми суден на ротації в Піпавав, Нхава-Шева, Порт-Кланг, Сінгапур, Каоцюн, Гонконг і Шекоу.
Зацікавлені сторони роблять ставку на обсяги потенціалу Pipavav від руху керамічної плитки, ремесел та інших важких будівельних матеріалів, а також сільськогосподарської продукції. Відома азіатська фідерна лінія Sima Marine нещодавно також розширила сполучення Індія – Перська затока до Піпавава для «більшого охоплення перевалки».
Ви можете зв’язатися з автором за адресою [email protected]