© Dakotastudios
Суперечка з профспілкою Teamsters у США гальмує реструктуризацію перевізника Yellow, що займається перевезенням маловантажних автомобілів (LTL).
Профспілка прагне заблокувати основні елементи зусиль компанії з консолідації, і в подальшій ескалації вимагає від Yellow припинити використання інших перевізників для перевезення частини своїх вантажів.
Перевізник LTL відстав від своїх конкурентів, намагаючись отримати прибуток, оскільки інші демонстрували рекордні результати. У четвертому кварталі 2022 року чистий дефіцит склав 15,5 млн доларів США, а протягом наступних трьох років йому загрожує виплата боргів і зобов’язань у розмірі майже 1,6 млрд доларів.
Керівництво, яке висловило оптимізм на ринку LTL під час звіту про прибутки, минулого року розпочало масштабну реструктуризацію, щоб консолідувати різні бренди та регіональні операції. Він завершив це в західній частині США та планував перейти до східної частини, на яку припадає більша частка її бізнесу.
Частиною цього є відчуження 28 менших терміналів для оптимізації операцій і отримання готівки для погашення боргів. Але Teamsters висловили опозицію та заявили, що запропонована реконструкція мережі «підірве профспілкові переговори» та призведе до несприятливих змін у правилах роботи.
Профспілка скасувала зустріч, заплановану на 5-7 квітня для обговорення змін, і написала фірмі, заявивши, що «жодна з Жовтих операційних компаній, на які поширюється Жовта національна генеральна угода про вантажні перевезення, більше не дозволяється використовувати придбаний транспорт».
Придбані перевезення склали 14,3% виручки Yellow в минулому році.
Сатіш Джиндел, президент SJ Consulting, запитав, чи поширюється вимога профспілки на інтермодальні перевезення, які зазвичай становлять значну частину сторонніх перевезень, сказавши: «Якщо це оптимальний спосіб переміщення вантажу з Лос-Анджелеса до Чикаго, то ви треба це зробити».
Він сказав, що тактика профспілки була «контрпродуктивною» в той час, коли вантажовідправники мали альтернативи, до яких можна було б звернутися, оскільки за останні місяці скоротилася криза потужностей на ринку LTL. За його словами, згодом об’єднана частка LTL-операцій у США впала до 19,6% у виручці. У 2008 році він становив 35%.
Об’єднані гравці, такі як New England Motor Freight, Consolidated Freightways і Lakeville Motor Express, покинули ринок.
Однак він не очікує, що безвихідь із профспілкою може підштовхнути Жовту через межу, зазначивши, що її результати покращилися після початку реконструкції. Він сказав: «Вона не пропаде, але ризикує втратити бізнес. Тепер настав час для всіх разом».
Сумнівно, що керівництво Teamsters поділиться такою оцінкою. На думку спостерігачів, профспілка стала більш войовничою під новим керівництвом, обраним на основі зобов’язань дотримуватися жорсткішої позиції, ніж її попередники, що не віщує нічого доброго для переговорів про контракти з LTL-перевізниками ABF Freight і TForce Freight, які нещодавно почалися.
Це також є зловісним знаком для майбутніх переговорів щодо контракту з UPS. Вантажовідправники нервують через можливий страйк там, хоча керівництво UPS висловило впевненість, що взаємовигідну угоду буде вироблено.
Одним із яблук розбрату буде клас водіїв у UPS, які повинні виконувати додаткові завдання, наприклад допомагати завантажувати та розвантажувати вантажі на терміналах. Це також один із бойових напрямків на Жовтому.