© Khunaspix |
Неодноразова нездатність менеджерів із закупівель зрозуміти постпандемічний ринок, схоже, призведе до стрімкого попиту на потужності авіаперевезень у четвертому кварталі.
Радник із судноплавства д-р Уолтер Кеммсіс заперечує популярні повідомлення про те, що західні економіки, особливо США, зіткнулися з рецесією, і звернув увагу на останній звіт про робочі місця в США, який свідчить про 1,8 вакансій на одного безробітного, який шукає роботу.
«Зазвичай це не є ознакою майбутньої рецесії; Крім того, світ зазнав ряд змін, і я не зовсім впевнений, що ми розуміємо інфляцію», – сказав д-р Кеммсіс. Loadstar.
«Роздрібні торговці заполонили ланцюги поставок товарами під час Covid, але, коли країни вийшли з карантину, я вважаю, що вони не подумали, як це призведе до зменшення витрат на витратні матеріали та збільшення витрат на послуги.
«Замість того, щоб визнати цю помилку, ми бачили, як генеральні директори погано ефективних компаній вмовляли США в рецесію, стверджуючи, що споживачі не витрачали; насправді це було повернення до витрат до пандемії».
«Відновлення нормальних витрат почалося в січні 2021 року, але, незважаючи на ознаки збільшення витрат на послуги, менеджери із закупівель продовжували замовляти надлишок споживчих товарів», — сказав доктор Кеммсіс.
Зважаючи на те, що між розміщенням замовлень і надходженням до портів зазвичай існує семимісячна затримка, неврахування правильного розуміння цієї тенденції призвело до того, що багато вантажовідправників мали надлишкові запаси – тоді російське вторгнення в Україну побачило нові сплески витрат.
Доктор Кеммсіс сказав: «Запаси досягли напрочуд високих рівнів і не значно знизилися, незважаючи на напружені зусилля, але вони, ймовірно, скоротяться найближчим часом. Однак менеджери із закупівель не виходили за рамки цього і ще не розмістили замовлення на пік сезонних свят наприкінці року, незважаючи на явні ознаки того, що люди матимуть гроші, щоб купувати подарунки та витрачати їх на традиційних розпродажах».
І він зазначив поведінку деяких авіакомпаній: «Коли спалахнула COVID-19 і пасажирські перевезення були припинені в усьому світі, ми бачили, як перевізники достроково виходили на пенсію пілотів, але коли все почало знову відкриватися, вони зрозуміли, що не мають заміни.
«Я думаю, що в четвертому кварталі вони можуть про це пошкодувати, оскільки менеджери із закупівель почнуть благати своїх постачальників відправити товари за два місяці, а не за звичайні шість-сім.
«Це означає, що буде лише один шлях до ринку, Ocean може конкурувати за ставками, але це буде недостатньо швидко. Тому я не думаю, що було б дивним припускати, що неодноразова нездатність менеджерів із закупівель може призвести до буму авіаперевезень наприкінці року».
Щоб дізнатися більше про довгостроковий ринок вантажних авіаперевезень, послухайте цей кліп із останнього Подкаст Loadstar Пейтона Бернетта, доктора медицини з індексу TAC.